Замена нижних молдингов: China vs. OEM Italy

C первого дня владения машиной нижние молдинги просились на замену. Стояли итальянские (оригинал, при покупке стоили дорого и других вроде не было, надпись Italy выполнена ровным толстым шрифтом, цифры также отлиты другим, узким шрифтом), лет 6-7 отбегали, пока не показали характерные "уши". Поскольку процедура замены самих молдингов до безобразия проста и неоднократно описана — развею несколько сомнений, которые могут возникнуть при выборе между наборами, отличающимися по стоимости в 2 и более раза. Заодно, разберемся, можно ли оттянуть процесс старения этой капризной запчасти. Восстановление и повторное использование старых молдингов до приемлемого внешнего вида не представляется возможным.
По понятным причинам, качество резины у старых и новых молдингов сравнивать нет смысла. Оригинал — уже дубовые, скорее ближе к пластику. Новые — очень мягкие, даже чересчур (об этом ниже). А вот особенности исполнения сравнить вполне реально.
В целом, китайский продукт удивил тщательным подходом к герметичности металлического усилителя внутри, который, ржавея, и убивает молдинги. По текущему состоянию итальянцев сложно утверждать, что они не были изначально герметичны, но уверенность в этом закрадывается. В оригинальных коротких молдингах ржаветь нечему, но было принято решение ставить китай по кругу, дабы резина не контрастировала визуально.

Передние молдинги. Китай длиннее Италии. Водительский требовал подрезки на 10 мм, а пассажирский — на 5 мм. Перед установкой просто приложить к двери для проверки

fa3a732s-960.jpg

Задние молдинги. Длина у обоих нормальная. Торцевая заглушка из итальянских молдингов перекочевала на китайские

405c732s-960.jpg

Края китайца герметично заделаны резиной, сюда же влит упор-ограничитель. У итальянца металлическая полоса негерметична.

705c732s-960.jpg

Передний торец китайца

f05c732s-960.jpg

Торец итальянца. То ли лопнул, то ли так и было, но металл оголен и проржавел

a63a732s-960.jpg

Передние короткие молдинги. Здесь копировали, как умели. Оба фиксируются пластиковой гайкой с обратной стороны крыла, для чего придется отогнуть подкрылок и накрутить гайку в неудобном месте. В целом — все подошло.

d85c732s-960.jpg

Передние короткие молдинги. Четкие грани итальянца и бесформенное литье китайца.

663a732s-960.jpg

Задние короткие молдинги. Язычок, заходящий на подкрылок, беспомощно оттопырился и не имеет достаточной жесткости, чтобы стоять перпендикулярно плоскости молдинга. Пришлось подколхозить этот участок полоской резины, загнав ее в щель между язычком и подкрылком

5c5c732s-960.jpg

Задний короткий молдинг. Снова литье кривыми ручками в кривую форму.

Нелестного упоминания заслуживают пластиковые крепежи-андапки, которые идут в комплекте. По качеству они радикально отличаются от оригинальных и, как оказалось, вообще не способны держаться на предназначенных местах вместе с молдингом. Я оставил старые андапки, но был вынужден поставить одну из китайского комплекта взамен утерянной. Удалось это только с третьей деталью (предыдущие две быстро пошли в утиль). Кроме того, в китайском комплекте отсутствуют пластиковые гайки для передних коротких молдингов и кронштейн для задних коротышей — постарайтесь не ушатать старые.

Китайские андапки тонкие, кривые и хлипкие. Дешевая китайская подделка

e65c732s-960.jpg

Передние длинные молдинги пришлось подрезать по длине с помощью ножовки. Это нарушило их герметичность. Пришлось аккуратно замазать силиконом.

aa5c732s-960.jpg

Борт очищен от говн (ржи пока не видать, только на сапожке заднего брызговика под креплением молдинга небольшой участок, который после обработки задут холодным цинком, о нем в другом отчете) и подготовлен к установке молдингов. Андапки сбрызнуты силиконовой смазкой

7805f32s-960.jpg

Результат со всех ракурсов. Без него не отчет, а черт знает что (

c405f32s-960.jpg

Даже спереди не поленился сфотографировать. Шикарно провтыкал при подрезке. Много тысяч километров машина к новой юбке шла, возрадуемся.

5805f32s-960.jpg

И, напоследок, ложка дегтя в бочке дегтя. Поскольку молдинг, как я сказал вначале, сделан из чересчур мягкой резины — иногда имеем на задних дверях такую неприятную хрень. Поправлять по пару раз на дню приятного ничего вообще.

Резюмируем по китаю:
+ герметичность конструкции
+ литые заглушки (кое-где)
+ мягкость резины (хорошо прилегает и не царапает кузов)
+ в 2+ раза дешевле
+ с 2 метров визуально неотличимы от италии
— короткие молдинги выглядят печально
— оба длинных молдинга придется подрезать (хотя, новая италия, по ходу, страдает тем же).
— андапки в комплекте — сразу на выброс
— неполный комплект крепежа и заглушек
— заворачивается край на задних дверях

Что выбирать — решайте сами.
Партнамберы подопытных наборов PAD88002K и 4A0853959

Ціна питання 30 USD,