Робимо ТО, або підготовка до зими ч2

Всім привіт, пробіг біжить і от я вже наїздив 6тис по Польщі, доплюсовуєм 2 з України і на спідеметрі вже 189тис. 
Трохи про різницю між їздою по Україні і Польщі: 

• Дорожче пальне: в середньому літр палива 65грн, на автобанах дорожче на 10-15 грн.
• Ліміту швидкості дотримуюються далеко не так як це описуюють. Переважно потік  в лівій полосі їде на 10-20км швидше дозволеного ліміту, який на австрадах становить 120км/год, на автобанах 140 км/год
• Найчастіше камери встановлені на приміських 2х смугових дорогах, зазоре по перевищенні як в Україні тут нема, перевищив на 1-2км/год - штраф 50зл, 5-9км -100зл, 10-20 - 200зл і тд…
• В багатьох містах паркінги платні та стартують від 7зл за год. Але в деяких є безкоштовні години, наприклад у Варшаві безкоштовний паркінг після 20 і до 6, а також у вихідні та святкові дні.
• Міф про ідеальні дороги: вибоїни на міських дорогах тут теж не рідкість.

Думаю досить з вас цього 💩, повернемось до ластівки)

Попереднє ТО було на 191тис, а це означає що пора міняти масло. Від заміни до заміни не доливав жодного разу, рівень масла - вище середини щупа. Спочатку планував це роботи на СТО, так як завжди боявся лізти сам до машини, але дізнавшись що робота по заміні мастила і топливного фільтра коштує 250зл( ~2600 грн ), я повірив в свої сили і вирішив таки прокачати свій технічний бекграунд. Додам що мені пощасливилося познайомитись з поляком, який має свій гараж та яму, на парковці квартири я б це робити не наважився. 

І того процес:

Заганяємо машину в гараж, чекаємо поки температура масла на датчику не покаже нижче 80 градусів, після чого залазимо під машину з пластиковим 6 літровим ведром. 
Відкручуємо пробку зливної горловини після чого тепле масло починає виливатись з мотора. Після того як масло перестає активно витікати, відручуємо заливну горловину та витягуємо наполовину щуп, щоб вакуум в системі не заважав винекти залишкам масла і залишаємо ще на хвилин 5 стекти залишкам.

Після чого промиваємо гарно болт заливної горловини та закручуємо болт на місце попередньо одягнувши мідне кільце. По заводу сила затиску болта дорівнює 30 ньютонам, корисна інфа якщо є динамометричний ключ. 
Приступаємо до масляного фільтра: 

відкручуємо його за допомогою головки на 24 та добре оглядаємо на наявність стружки:

Для цього відгинаємо його по максимуму, світимо ліхтариком та дивимось чи нічого не блистить.

Після проведення такого маленького ритуалу вимиваємо кришку масляного фільтра від старого мастила, я для цього використав wd-40, даємо стекти wd, піддіваємо стару резинку на корпусі фільтра викруткою щоб легше було зняти, змащуємо нову легко свіжим мастилом та вставляємо новий фільтр:

Закладаємо все на місце та закручуємо:

Після чого заливаємо нове мастило:

я використовую TOTAL QUARTZ INEO 5w-30, залишилась ціла запломбована банка після попереднього ТО, показало себе дуже добре на дистанції так як не залишає шлаку в моторі і достатньо вʼязке навіть після 10тис км. В мотор заходить якраз 5л, після запуску на холостих рівень щупа - 5мм від верхнього положення.

Решту фільтрів не міняю так як були змінені 8тис тому.

Скидаємо сервісний пробіг, фіксуємо пробіг після заміни та бачимо знову 10тис) Ліміт пробігу на сервіс я змінив сам через лексію.

Тепер пару слів про те, чому машина на продажі: через те що перебуваю за кордоном довший період часу і німецьке законодавство (часто катаюся туди з Варшави) змушений продавати автомобіль. Якщо авто дійсно буде комусь цікаве знімлю повний огляд, покажу з ями та розкажу про всі нюанси, порядність гарантую так як зацікавлений не менше ніж покупець. Продаж поки не спішний, за 5-5.5 в Укр не буде, ціну я вважаю справедливою. Якщо хтось готовий забрати з Варшави готовий поторгуватися в межах розумного. З машиною віддам резину літо/зима + лексію. 

Дякую що читаєте, всім гарного дня та спокійних подорожей.

Ще одна спроба зробити гарні фотки, цього разу успішні, більше в описі авто: