Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Колись в одному з дописів про встановлення круїз-контролю я писав, що натрапив на 4-ох піновий роз'єм під капотом біля розширювального бачка закритий заглушкою.
Згідно схеми він має назву "Oil feeding connector" і його 3-й пін під'єднаний до блоку "EBCM" (ABS) та до 12 піну роз'єму діагностики OBD II, який в схемі позначений "DLC".
Зацікавившись даним питанням, я з'ясував, що під капотом не що інше, як сервісний роз'єм для підключення дилерським обладнанням до блоку ABS для його діагностики та сервісного обслуговування, а саме для прокачки системи за допомогою насоса вбудованого в блок ABS !!!
Ця інформація, підняла мою цікавість в даному питанні ще на вищий рівень 🙂, і я почав шукати софт, яким би можна було виконувати вищезгадані операції. Перелопатив багато потрібної і непотрібної інфи. В основному зустрічав інформацію про те, що потрібен тільки дилерський сканер з офіційним софтом, бо інакше діла не буде. Але я не міг повірити, щоб наш люд нічого не придумав і не обійшов ліцензії. Повинно бути щось ламане - і з цією надією я продовжував шукати далі.
І ось, чисто випадково, я натрапив на допис про те, що шукав. Допис був на ресурсі, подібному до нашого, на який тепер потрібно заходити через VPN 😉.
Автор на скрінах роз'яснював порядок дій при прокачці блоків BOSCH та ATE TEVES на Лачетті. Я був дуже вдячний йому за цю інформацію - збулось моє давнє бажання.
Але після "певної дати" вирішив перекласти опис скрінів українською... Ні на що не претендую, авторські права все одно лишаються за ним, як би там не було.
Отже, для підключення до блоку АBS мені був потрібен Cascade 0.9.4 - він же емулятор мультимарочного дилерського сканера CarmanScan.
Знайти в мережі посилання на зкачування не є великою проблемою, тому вибачайте, що не викладаю.
Підключатись потрібно до роз'єму діагностики OBD II звичайним K-Line адаптером або VAG COM 409.1, встановивши його перемикач в положення роботи з 12-м піном.
У кого шнурок без перемикача - то не є проблемою. Шляхом нехитрих маніпуляцій можна зробити, щоб він працював через 12 пін. Інформації в мережі на цю тему більш ніж достатньо, тому не буду на цьому зупинятись.
У мене свій саморобний універсальний адаптер з набором перехідників під OBD та ГБО, тому користуюсь ним.
І ще одне - ніяких ELM. Шнурок повинен відображатись в Диспетчері пристроїв, як СОМ порт.
Всю знайдену інформацію я зберіг і вона чекала слушного моменту (от же ж куркуль 😀).
І от після заміни мною блоку ABS ATE TEVES на блок ABS+TCS BOSCH я вирішив спробувати.
Працювати краще удвох, бо хтось повинен сидіти з ноутом, керуючи процесом і натискати на педаль гальм. А хтось повинен відкручувати/закручувати прокачні штуцери на супортах.
Сама процедура мало чим відрізняється від класичної прокачки. Різниця лише в тому, що в цьому випадку насосом гідроблока прокачується самі канали гідроблоку і конкретно вибраний контур, на який відкрився клапан в гідроблоці.
Не раз зустрічав інформацію, що після класичної прокачки, гальма були не дуже. Люди їздили з різким гальмуванням, змушуючи спрацьовувати ABS, щоб вмикався насос і прокачував гідроблок. Після декількох таких спроб, кажуть, що гальма покращувались.
У випадку з прокачкою за допомогою Cascade 0.9.4, гальма одразу будуть нормальні, якщо ви правильно все виконали і повністю видалили повітря з системи.
Отже, так як у мене вже встановлений гідроблок BOSCH, то почну з нього.
Інструкція прокачки BOSCH.
1) Ставим програму.
2) Підключаємо OBD-адаптер, встановивши перемикач в положення 12-й пін.
3) Запускаємо программу, вмикаємо запалювання.
5) Вибираємо «VEHICLE DIAGNOSIS».
Чому вибирати SSANG YONG, а не GM DAEWOO/CHEVROLET, автор пояснює тим, що якщо вибрати Lacetti, то прокачка гідроблока BOSCH в цьому підменю не працює. Чому так, історія мовчить. Певно не повністю доламали прогу, або х.з.
Для ATE TEVES (про це буде нижче) потрібно вибрати GM DAEWOO/CHEVROLET
Продовжуємо....
8) Вибираємо «ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM».
9) Вибираємо «BOSCH» (працює з обома: «ABS» та «ABS+TCS»).
11) Вибираємо «AIRBLEEDING» (видалення повітря).
12) Порядок прокачки. Вибираємо потрібне колесо.
З гідроблоками ATE TEVES я не працював, тому просто надам інструкцію. З BOSCH у мене все вийшло, тому думаю і тут проблем не буде.
Інструкція прокачки ATE TEVES.
1) Ставим програму.
2) Підключаємо OBD-адаптер, встановивши перемикач в положення 12-й пін.
3) Запускаємо програму, вмикаємо запалювання.
5) Вибираємо «VEHICLE DIAGNOSIS».
6) Вибираємо «GM DAEWOO/CHEVROLET».
7) Вибираємо «MID SIZE VEHICLE».
8) Вибираємо «LACETTI/OPTRA/EXCELLE після 06 року».
9) Вибираємо «ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM».
12) Вибираємо «HCU AIRBREEDING» (видалення повітря з гідроблока).
13) Порядок прокачки. Вибираємо потрібне колесо.
14) Вчимо англійську, читаємо рекомендації, натискаємо «ENTER» в меню програми.
Наче все, чим хотів поділитись. Вибачте, якщо довго і нудно, але є так як є.
Всім миру.
Пробіг 159800 км.
У випадку з прокачкою за допомогою Cascade 0.9.4, гальма одразу будуть нормальні, якщо ви правильно все виконали і повністю видалили повітря з системи.
Я таке перший раз чую! Але судячи з циганів на наших вусфляких естеошках після їх "ремонту" очікувати можливо будь що!
_______________________________________________
Завжди прокачував класичним методом, і методом нагнітання повітря в бачок не один десяток разів і гальма працюють без відхилень!
Але при такому методі дійсно клапана та гідроблок АBC та ESP будуть прокачуватися вже в дорозі :)))
Так.
А смисл з нього, якщо можна без проблем підключитись через OBD.
От якби його 3-й пін не був підключений паралельно 12-му в OBD, тоді б був смисл пошукати частину роз'єму і зробити ще один перехідник до свого адаптера.