Замена редуктора! Ч.2 "Установка"

Вместе с редуктором, решил сразу заменить пыльники полуосей и перебрать их. Идеально подходят внутренние с ланоса. Взял именно их, потому что на ланос есть силиконовые, кат. номер: BKS-DW0010IN (в комплекте идет смазка и хомуты)

Фото:

Не много лоханулся с заливкой масла в редуктор. Уже поставил на авто, начал заливать — вошло 200грамм и все, масло пошло обратно через заливную — забыл изначально слить остатки старого:(

Вся процедура заняла два с половиной дня, естественно с ямой было бы на много быстрее! Но можно сделать вывод что одному и без ямы мост перекинуть вполне реально

Какое было удовольствие ехать домой в тишине! Ну почти в тишине, теперь чуточку слышно гул коробки и шум резины, но то такое… Надеюсь новый редуктор не загудит:)

Затраты:

— Редуктор — 3000грн
— Сальники полуосей — 220грн 2шт. (заменил только один) Оригинал найти не удалось. Были только заменители типа "топран" и "автомега" их покупать не стал — взял сальники для MITSUBISHI. Производитель: Corteco, Артикул: 19016662 их размер не много отличается от омеговского. родной имеет размеры 65х35х8мм а "кортеко" 65х35х12мм т.е. выше оригинала по этому чуть чуть торчит со своего посадочного места.
— Пыльники полуосей — 379грн. 4шт.
— Хомуты для пыльников — 50грн. (Те, что в комплекте с пыльниками не смог затянуть — нужен специальный ключ)
— Масло в редуктор GM SAE 90 — 250грн. (взял на olx, у человека оказалось лишнее. Он же брал его на екзисте)
— Бенз для промывки — 50грн
— Пиво — 30грн

Часть 1