Полоса неудач:( Замена насоса ГУР и генератора.

Будет много текста:)

К зиме нужно было заменить генератор, родной делко на 55А не совсем справлялся, так-же на горячую подвывал насос ГУР, было решено установить насос ГУР и генератор от ооб (x20se, x20xev…)
По скольку c20ne у меня рестайл и уже без термомуфты, то мне нужно было для этого купить от ООБ( x20se, x20xev…) — ГУР с кронштейном и натяжным роликом, шкив коленвала и верхнее и нижнее крепление генератора. Жаль в одном месте не удалось все взять. ГУР, кронштейн и натяжной ролик взял у одного человека, шкив КВ у второго, а генератор бош на 100А у третьего:)
С генератором я попал, это отдельная история, кому интересно читаем по ссылке — www.opel-club.com.ua/foru…trij-eryshev-097-854-999/
либо
omega-club.com.ua/topic/3…2%80%94baryga-dmitrii-er/

Дошло дело до установки, сложного ничего нет, блоки c20ne, x20se. одинаковы, по этому все становиться в штатные места. Одно лишь, пришлось подрезать патрубок подачи жидкости гур от бачка к насосу потому что насос от ооб устанавливается выше чем родной.
И тут начались снова проблемы… Залил новую жидкость гур (Castrol АТФ III), прокачал систему, с помощью вывешенных колес, многие советуют снять провода со свечей и крутить стартером либо запустить двигатель и доливать жидкость в бачек постоянно что бы не попал воздух, но я не стал так делать, потому что если насос хватанет воздух будет беда… короче, о второй проблеме которая меня постигла, запустил двигатель все еще на вывешенных колесах все работает, но смотрю по патрубку ГУРа, который я подрезал течет жидкость… патрубок треснул в двух местах:(
Снова слил жидкость ГУР в бутылку и пошел в местный ВАЗомагазин и взял шланг высокого давления, и новую ATF-ку, на всякий случай. к сожалению или уже к счастью жидкость была фирмы "агринол". Возвращаюсь в гараж и вижу огромную лужу жидкости под машиной, оказывается пока я был в магазе пёс перевернул ту самую бутылку:( ну и ладно, я же купил новую:) Меняю патрубок ГУР, заливаю новую жидкость, прокачиваю систему, опускаю машину на колеса, запускаю двигатель кручу рулем а ГУР не работает! 2 часа я еще прокачивал систему, все перепроверял — нифига! Звоню продавцу, он без проблем на следующий день высылает мне другой насос. Забрал я его через день, так-же купил еще один литр жидкости, по скольку ATF от "агринол" не много смущает. Меняю снова насос, заливаю жидкость, прокачиваю систему. УРА! Все работает!

На этом проблемы не заканчиваются, к сожалению.
Было замечено что при включении вентилятора печки либо дворников или фонаря заднего хода очень тускло горит лампа АКБ, при этом напряжение нормальное 13.70В. буду устранять, скорее всего виновник реле-регулятор, я надеюсь. На старом генераторе делко тоже наблюдалась проблема с тускло горевшей лапочкой акб, но только при включении заднего хода…

Кстати, еще нашел от x20se теплоэкран коллектора за 50грн. покрасил черной жаростойкой краской

Расходы совсем не радуют:
ГУР с кронштейном, натяжным роликом — 1000грн
Генератор 100А — 800грн
Шкив КВ — 150грн
Приводной ремень GM(daewoo) -120грн
ATF — 146грн + 100грн+ 146грн

Ремонт генератора:

135172 Cargo Коллектор генератора 50грн.
6303LLU/5K NTN Подшипник (17x47x14) 63грн.
6203 Koyo Подшипник (17x40x12) 41грн.
50грн отдал за время на переборку генератора на СТО самообслуживания.

Всего потрачено около 2666грн. не считая доставку и бензин