Полоса неудач не заканчивается:( Проверка работоспособности помпы c20ne

Дела обстоят следующим образом, двигатель сильно греется, доходит почти до красной зоны, эл. вентилятор стоит, но не включается сам, приходится включать его кнопкой ( сдох датчик включения) Стоит так-же до помпа на подачу в радиатор печки и когда она включена и включён эл. вентилятор охлаждения двигателя то температура практически не падает, если доп. помпу выключить то с помощью вентилятора температура опускается.
Думал я что проблема в термостате, хоть и менял его в августе, устновил тогда wahler. Не так давно увидел тут пост на драйве www.drive2.ru/l/488107572…880/?m=488264252788835006 ну и заказал себе такой-же, тоже пришел оригинал behr, установил его и после пошел кипятить вахлер в кастрюльке, а он рабочий оказался, т.е. проблема не в термостате. Очень не понравился налет на снятом вахлере:

Думал еще, а мало ли датчик на приборку вые**, заменил и его но увы и со старым все ок.
Добрые люди с омега клуба подсказали мне что это помпа во всем виновата! Пошел проверять, для этого нужно снять патрубок, котоый идет на дросель(подогрев дроселя) и опустить его в бутылку, далее запустить двигатель и наблюдать как циркулирует ОЖ.
Работоспособность моей помпы:

При увеличении оборотов КВ поток ОЖ практически прекращается(что говорит о проскальзывании крыльчатки и ухудшении потока ОЖ) Ну естественно сейчас помпа стоит китай с пластиковой крыльчаткой.

Завтра иду в магазин за помпой и буду производить замену, заказал hepu p314.
По хорошему нужно менять с помпой натяжной ролик, ремень ГРМ и охлаждающую жидкость, но по скольку лишних денег на это нет, пока поезжу со всем старым, главное потерять как можно меньше ОЖ при сливе.