Переход на Motronic 1.5.2. Финал. Успех!

Продолжение прошлой записи — www.drive2.ru/l/527387900162080956/
Будет много текста и фото

Проблема с высокими оборотами решена! Как? А вот так:

Это шланг от клапана вентиляции бака к абсорберу. Снял его, заткнул пальцем и о чудо, обороты на хх медленно опустились до 850+-. На данный момент заткнул шпилькой, так и катаюсь. В помощи решении проблемы огромное спасибо xxsergioxx!
Как оказалось проблему с оборотами мог решить еще во время поездки на диагностику дымогенератором, в то-же время пережимали как раз этот патрубок от клапана бака, на слух изменения по оборотам были а вот тахометр подвел, так и остался на 1100 об.мин. по этому я подумал что ничего не поменялось, но стоило только подключить к компу, обороты сразу стало видно.
Короче говоря, результат перехода на 1.5.2:

Это естественно не показатель, но год назад и с мотроником 1.5 были те-же значения и расход в общем был ниже на 2 литра. Так что ожидаю такого-же расхода и с 1.5.2:)

Для перехода с 1.5 на 1.5.2 было куплено:
Из необходимого:
— Блок управления от astra f c20ne — 0261200538
— ДМРВ. Взял от x20se — 0280217106 (подходит почти вся серия 0280217… с прямоугольным разъемом на 4 контакта, отличается только диаметром корпуса, вставка одинакова)
— ДТВ. GM от лачетти — 96253552
— Разъемы ДМРВ и ДТВ
Что бы было меньше колхоза и что бы оставить родной корпус фильтра был куплен металлический патрубок корпуса фильтра от дизельной фронтеры 2.3(сам корпус фильтра у ООА и фронтеры одинаковый. Этот патрубок становиться вместо родного расходомера)

Но есть в нем не нужный мне выход около 16мм под какой-то там еще патрубок, взял молоток, обстучал и вытащил. Получилось отверстие 25мм. Купил заглушку блока и заколотил. Планировал в эту заглушку врезать ДТВ, но диаметр маловат, по этому сделал отверстие рядом, и нарезал резьбу. Метчик М14х1.5 пришлось поискать:)

Родная гофра теперь тоже не подходит. Даже и не думал резать ее:)
По этому была куплена гофра дросселя от Z16XE, Y16XE, X16XEL — 01-3008380276-A
И всем уже знакомая газелевская гофра от 406-го двигателя — 3105-1109192

Диаметр гофры от 406-го и от Z16XE великоват. На помощь пришел тейп для ремонта патрубков Mannol 9917

Далее проводка. Можно было купить готовую косу от 1.5.2, но по моему проще перепиновать.

Всего нужно перепиновать 4 пина.

(Motronic 1.5) 46 → 11 (Motronic 1.5.2)
(Motronic 1.5) 36 → 46 (Motronic 1.5.2)
(Motronic 1.5) 26 → 30 (Motronic 1.5.2)
(Motronic 1.5) 6 → 43 (Motronic 1.5.2)

Далее под капотом нужно переделать проводку под ДМРВ и ДТВ. Тут тоже по схемам и цветам проводов все ясно.
+ на ДМРВ взял с разъема РХХ а минус просто прикрутил к двигателю. Остаются еще два провода, их по схеме подсоединил от старой проводки расходомера. Так-же два провода на ДТВ, тоже со старой проводки ДМРВ(старый разъем оставил висеть рядом:))
Провода скручивал + соединительная клемма + термоусадка + изолента + гофра :)

Выглядит все таки не много колхозно

Все получилось и я рад:)
Не без помощи опелеводов (и бывших тоже):
X30XE
xxsergioxx
damonzaza
Спасибо!