Термовыключатель вентилятора охлаждения. 92/87 заменен на 88/83

Уже очень давно катаюсь с электровентилятором вместо вискомуфты.
Датчик включения вентилятора установлен в нижнем патрубке радиатора. Включался он при 92град. отключался при 87.
Начну с того, что жиговские датчики выходили из строя — 3 датчика разных производителей просто переставали включать вентилятор, купил "vernet" так он вообще как-то раз замкнул и целую ночь молотил вентилятор, аккум высадил в 0, так-же оплавился предохранитель (после этого случая переделал схему от зажигания и вам советую:)) а так-же купил WAHLER 603192D ценник конечно же выше жиговских, но оно того стоит + получаем герметичный разъем(ответный разъем подобрал на авторынке). Один из датчиков для ВАЗ кстати сгнил, как раз из-за не герметичности контактов.

Заметил, особенно в пробках, что любые датчики с температурным режимом 92/87 очень поздно включали вентилятор, не редко приходилось включать заранее его кнопкой в салоне, температура на приборке иногда была уже почти около красной зоны:

Наконец-то дошли руки попробовать датчик с темп. диапазоном 88/83 (87/82 так-же подойдет). По каталогу ставился на astra f c20ne
Искал изначально 6031.88D WAHLER но он только под заказ 14 дней да и ценник еще выше чем 92-87. По этому взял Fae 36260 он тоже в основном под заказ но на экзисте нашелся чуть дороже, ждать 2 дня… купил

Уже успел протестировать в пробке, температура по приборке теперь не взлетает выше данной отметки:

А после выключения вентилятора держится на отметке 100 или чуть ниже.
Буду и дальше наблюдать. На данный момент желаемый результат достигнут, чему я очень рад. Надеюсь FAE не подведет.

P.S:
Кто менял датчик не снимая нижнего патрубка радиатора, возможно сталкивались с проблемой открутить этот самый датчик, у меня получилось это сделать так:(правда на фото я его закручиваю, но не суть)

И кстати, перед заменой открыл и закрыл крышку радиатора, создался вакуум и ни капли антифриза не вытекло, такой вот лайфхак:D (мокрые следы на подрамнике то масло:(( оно сейчас обильно течет из прокладки поддона, буду ставить наплавленную вместе с маслоотражателем, как и ставил до этого. Но это уже при замене масла после обкатки мотора. Осталось, кстати, 450км. из 1000 запланированных, может нужно и больше но я решил обкатывать 1тыс. км.)

UPD 03.08
Проехал по городу 350км. Уже начинаю переставать в пробке поглядывать на температуру двигателя и забыл что такое принудительная кнопка включения:)
Так что рекомендую в нижний патрубок не 92-87 а именно 88-83 или 87-82. По крайней мере для больших городов с пробками.