Вскрытие двигателя

Продолжение прошлой записи www.drive2.ru/l/568462081163001971/
Напомню, что после снятия клапанной крышки, еще на месте поломки, было обнаружено — трещина ГБЦ в посадочном месте гидрокомпенсатора второго цилиндра, на этом-же цилиндре соскочил рокер, но не сломался.(все рокера целые, все клапана засухарены, ;)

Привезли машину в гараж, сразу приступил к разборке.
Снял постель распредвала, обнаружилось так-же что треснул и сам гидрокомпенсатор и стопорное кольцо отщелкнулось т.е. компенсатор подняло вверх.

После снятия самой головы было обнаружено:

Поршень отп*здил клапан и запрессовал его в седло, тарелка клапана теперь отдельно от ножки проще говоря клапан поломан. Причина этому, я так думаю — клапан открылся больше чем обычно из за того, что треснул гидрик и разобрался, тем самым подкинул рокер вверх и нажал сильнее на клапан. А причина того, что треснул гидрик и его посадочное место в ГБЦ — наверное клин этого самого компенсатора и перегрев из-за сильного трения. Так-же о перегреве, может будет плохо видно на фото но распредвал походу перегрет:

Разобрал так-же несколько компенсаторов, разобрались очень легко, достаточно снять стопорное кольцо. после сборки их обратно отлично прожимаются усилием большого пальца. Значит они не заклинены, даже тот, со второго цилиндра -_- Какой-то бред…

Делал замер давления масла, после 1000км пробега, так-как думал что это может быть причиной стука компенсаторов, поскольку перед сборкой мотора они не стучали никогда. Об этом писал тут www.drive2.ru/l/566815837378314457/
Давление масла в идеале — 2 на ХХ и 4 при нагрузке

После вскрытия больше вопросов чем ответов.
Понятное дело что ГБЦ в утиль но что делать с поршнем, он побит сверху. Могло так-же погнуть шатун? Коленвал с поршнями вращается свободно. Так не охота снова вынимать блок…