Дубль два. Капитальный ремонт ДВС #5

www.drive2.ru/l/568536023319969903/
После вскрытия было решено перебрать двигатель снова, но подвернулся б/у вариант мотора в сборе за хорошие деньги, но в итоге не сложилось, продавец уже более месяца возвращает деньги и не факт что вернет оставшейся:( Об этом тут www.drive2.ru/l/572575903918326542/

А сейчас совсем о другом:
После снятия побитого поршня оказалось что верхнее кольцо зажато, по этому один поршень под замену. Еще два поршня имели мелкие повреждения в верхней части, наверное куски седла или клапана попали и в другие цилиндры.

А вот с ГБЦ изначально все было понятно — искать б/у. Нашелся прекрасный вариант, почти готов к установке:

Когда голова приехала, сразу отнес к мастерам, к сожалению все клапана оказались не очень, на ножке, ближе к сухарям были глубокие задиры и если оставлять эти клапана то может сожрать сальник клапана. По этому договорились с продавцом о возврате клапанов за не большую сумму. В итоге имеем ГБЦ с отличными направляющими на впуске и хорошими выпускными. Осталось шлифовка, проверка герметичности, прирезка седел. Что и было сделано.
Клапана купил новые GM для daewoo espero, так же не забыл отдать их на торцовку.

Далее притирка клапанов и сборка.

На этот раз купил новые гидрокомпенсаторы, рокера(kolbenschmidt) и упор клапана (febi)
Так же интересный момент с прокладкой ГБЦ прошлый раз покупал elring в этот раз взял victor reinz. Отличаются в инструкции момент и порядок затяжки у елринга было 25нм и три раза по 90 градусов у вити 25нм три раза По 60 и дотянуть на 30 градусов после прогрева. Помню при затяжке елринга аж болты скрипели а вот с витей все очень легко затянулось. по этому после прогрева подтянул более 30градусов. Градусы определялись естественно "на глаз" по этому явно есть отличия:( 90 градусов тянуть "на глаз" куда проще.

Запчасти:

GENERAL MOTORS — 90220121 — Клапан впускной /42x7x104/ Esp/Nub/Leg 2.0 GM — 100х4= 400грн
GENERAL MOTORS — 90323757 — Выпускной клапан 83 x 4 =332грн
GENERAL MOTORS — 92060514 — Прокладка коллектора впускного — 50грн
GENERAL MOTORS — 92060515 — Прокладка выпускной коллектор — 67грн
REINZ — 61-26775-10 — Прокладка, головка цилиндра — 292грн
REINZ — 14-32037-01 — Комплект болтов головки цилидра — 321грн
REINZ — 70-26546-00 — Уплотнительное кольцо, стержень клапана — 15 x 8 =120грн
REINZ — 70-31414-10 — Герметик — 138грн
KOLBENSCHMIDT — 97332610 — Поршень —1010грн
KOLBENSCHMIDT — 50006406 — Балансир, управление двигателем — 105 x 8 =840грн
KOLBENSCHMIDT — 50006457 — Гидрокомпенсатор — 123 x 8 = 984грн
ELRING — 768.555 — Прокладка, масляный насос — 85грн
ELRING — 330.876 — Уплотнительное кольцо 24грн
ELRING — 694.770 — Уплотняющее кольцо, коленчатый вал; — 227грн
Febi —02999 — Шайба клапана — 18.75х8 = 150грн
MEYLE — 614 810 0000 — Датчик, температура охлаждающей жидкости — 77грн

Итого — 5202

Работа:
Проверка герметичности ГБЦ — 240грн
Шлифовка плоскости ГБЦ —220грн
Прирезка седел — 40х8=320грн
Торцовка клапана — 15х8=120грн
Перепрессовка поршневого пальца — 80грн

Итого — 980грн

+ покупка б/у ГБЦ — 1500грн

После первого запуска достаточно долго стучали гидрики, уже успел расстроиться. Но при следующем запуске посторонний звук пропал и больше не появляется! Ура! А вот проблемы с пропусками зажигания так и остались, пpи прогретом двигателе.
Осталось обкатать новый поршень с кольцами и есть опасения по прокладке ГБЦ но инструкция есть инструкция, как написано так и затянул(почти:))