Днище

Привет всем кто следит за пусть и не сильно быстрым но уверенным восстановлением моей 8ки!:)
Эту запись нужно было сделать уже очень давно но как-то руки не доходили, а потом уже решил, что когда соберу все, что находится на днище включая подвеску тогда и сделаю запись об этом с иллюстрацией общей картины которая получается.
Итак начнем! А начнем с того, что я как обычно фото процесса особо не фотографировал так как в тот период была сломана камера на телефоне( Раньше об этом не писал, но я восхищаюсь людьми которые во время работы над чем-то, будучи по уши в грязи и увлеченными процессом, при этом еще умудряются делать подробные фото отчеты, вот серьезно, спасибо вам!
Увидеть состояние днища вы могли в одной из записей о сварке, а кто не видел то можете это увидеть здесь Во все тяжкие… или варим синий ТАЗ!
Материалы Из материалов для подготовки днища я использовал шовный герметик APP, кислотный грунт BODY, эпоксидный грунт Novol, а для мест которые не были подвержены повреждениям и коррозии использовал простой антикоррозионный грунт для лучшей адгезии с нанесенной позже битумно-каучуковой мастикой. Мастику наносил в зависимости от места от 4 до 6ти или больше слоев, особо уже и не считал)

Особенности При работе с днищем снимались абсолютно все части подвески включая все крепления даже балки, трубки и т.д. По времени учитывая то, что я находился в гараже по 6-8 часов в день в среднем 4 дня в неделю то на днище от и до ушло около 1.5 месяца на подготовку исключительно днища! Зачищалось все днище, места которые были хоть немного с ржавчиной или имели следы повреждений наружного слоя зачищались до чистого метала, вышкуривались и потом обрабатывались Многие спросят "Почему же мастика, а не тот же антигравий, герметик или раптор?" Объясняю. Так как машина все же будет низкая (относительно конечно но все же), то контакты днища с асфальтом камнями и т.д. просто неизбежны в самых нижних точках кузова… А как известно если мы царапаемся днищем то в тот же момент никто не будет эту царапину устранять, а соответственно влага будет в то место попадать и в случае допустим антигравия, как всем известно он отлично сам по себе впитывает влагу (убедился лично! зачищая свою машину и при маленьком даже не заметном сколе под материалом ржавчина по металлу расходится иногда на десятки сантиметров! Она там консервируется, но понятное дело, что это до определенного времени.) Что по логике происходит с мастикой, а с мастикой происходит то, что чухнувшись днищем она повреждается, но при этом в том месте она размазывается и оставляет хоть и тонкий но хоть какой-то слой и это можно очень оперативно вылечить! Минус мастики, что конечно она пластична, а соответственно камни летящие в нее в арках она не особо любит и по этому очень хочу себе подкрылки как-то присобачить, но с раскатанными арками как вы понимаете это проблема и особенно с широкими дисками которые планируются, и по этому поводу если есть может у кого-то старые, не нужные, убитые без разницы вообщем подкрылки, то буду рад если вы мне их предоставите для экспериментов!)

Если есть вопросы то задавайте! По поводу тормозов и всех элементов которые вы здесь увидите думаю сподоблюсь на отдельную запись.
Всем мира и не впадать в осенне-зимнюю депрессию, а доделывать свои машины!:) Ну а кто доделал в этом году тот-молодец и может спать спокойно))