Осторожно, окрашено! Часть II. Кузов.

Всем доброго дня и ночи!:) Столь долгожданная, многострадальная и ответственная часть постройки машины как покраска кузова наконец-то свершилась!

Сегодня смотря на машину вспоминал как же много уже туда сил и времени вложено и вот он результат столь длительной подготовки. Но обо всем по порядку.
Подготовка. Косяков по кузову за 30 лет на машине хватало уж поверьте! Машина перекрашивалась за свою жизнь лишь один раз и раз подкрашивались низа по среднюю линию кузова. Перед собой ставил задачу сразу делать все на максимум и не на что не закрывать глаза дабы как можно дольше не иметь проблем с кузовом ни мне не возможно уже и следующему владельцу.

Соответственно для начала все места которые вызывали хоть малейшее подозрение зачищались до чистого метала и далее вытравливались все мельчайшие остатки ржавчины и это все покрывалось кислотным и эпоксидным грунтами. Кислотник использовал фирм Novol и Body, эпоксидник Novol. Еще очень интересная вещь которые многие маляра хвалят и которую в некоторых местах использовал и я это средство фирмы APP под названием R-Stop вещь вроде действительно не плохая! Она и преобразовывает ржавчину и наносится очень тонко создавая слой больше похож на лаковый и очень прочный, что в свою очередь дает хорошую защиту для ранее поврежденного коррозией места, но это не значит как и в случае с другими материалами, что это панацея от ржавчины!

Все нужно вышкуривать по максимуму, а все вышеперечисленные материалы это уже как помощники в тех случаях когда в мелких порах остается ржавчина которую вам ну никак уже физически не убрать. Машина была относительно уже в целом готова (пошпатлевана и погрунтована) еще в конце июня-начале июля и была оставлена в плане работы по кузову, чтоб летом все хорошо просохло и по возможности максимально уселось, просело и т.д. И занимаясь другими делами финальную подготовку оставил на потом думая, что у меня все хорошо, но не так все радужно было… Сейчас уже погода становилась все хуже и нужно было уже как можно скорей решать вопрос с покраской и в связи с нехваткой оборудования для того, чтоб комфортно покрасить такую большую и важную часть как кузов решил отдать машину на малярку для самой покраски. Так вот, договорившись с маляром заранее за две недели думал, что довести мелкие косяки, все подготовить к покраске мне понадобится дня 2-3 максимум, но тут за дней 10ть до покраски я начал выводить машину и потом присмотревшись на крыло и увидел маленькую вздутость мягко говоря удивился (арки на машине переварены были до меня) и эта вздутость была на уровне как раз шва где приваривается арка. Я огорчился, но что делать нужно кромсать выведенное крыло и искать причину… А причиной оказалось то. что шов где варится арка изнутри был (еще до меня опять же) обработан мовилью и во время жары видимо мовиль по немного попадала в этот шов и шпатлевка ее благополучно впитывала и как итог она превратилась в рыхлую субстанцию пропитаную маслом( собственно результат на фото сколько пришлось выдолбить.

Ну, потом все вычистив и обезжирив и т.д. начал заново все выводить, что повлекло за собой выведение заново практически всего крыла в итоге, но радует в этом то, что хорошо, что оно вылезло до покраски, а то если б это случилось уже после боюсь даже представить степень своей расстроености) В итоге еще конечно повылазили кучу косяков которые я устранял в течении последней недели перед покраской, там сколик, там не дотер, там перетер ну такого характера доделки…
Покраска. Как уже писал в записи о покраске подкапотки, краску использовали Novol (Цвет 420 Балтика) и все это покрылось итальянским лаком IWAT. По слоям получилось первый опылом и еще 4 слоя краски и сверху 3 слоя лака. Акрил под лаком выглядит конечно как и хотел очень круто, а когда потом все это дело после сборки машины еще и отполирую будет вообще сказка!:) По поводу покраски результатом в приципе доволен, есть конечно мелкие соринки без этого никуда, но это все не проблема и уберется при полировке, главное за, что я боялся, чтоб каких-то серьезных косяков не было и с моей стороны в плане подготовки в том числе, но все обошлось есть только небольшой подтек внутри проема в углу который потом тоже уберу при полировке. Как мы ехали на малярку и обратно через весь город в машине где нет кроме руля колес и тормозов абсолютно ничего и на улице +4 это то еще веселье и внимания на себе я чувствовал уж слишком много)

Вот такой вот получился и без того длиннющий рассказ мой о покраске, но если все моменты и приключения с этим описать то боюсь клавиатуру б новую пришлось покупать, а то кнопки по стирались бы) А восстановление машины медленно но уверенно продолжается! На счет фото. Они особо ничего не передают так, как сделаны уже в гараже по причине того, что на улице холодина и дождь весь день идет и машина грязная так, по пути домой уже подъезжая начался дождь, мыть ее не стал так, как лак еще совсем нежный и не стал его тревожить уже… До скорого!)

Update! Добавляю 2 фото солнечным днем так, как больше не влазит.