Gib mir BENZIN!

Якось у мене після встановлення нового фільтра не вийшло довго порадіти тому що автівка на холодну нормально заводиться. Вилізла проблема в тому ж місці, але трішки з іншого напрямку.Тому далі буде трішки багато тексту.

Довелось автівочці трішки постояти  мордочкою на підйом на одній з вулиць в  Дніпрі. І одного "прекрасного" промозклого ранку автівочка відмовилась заводитись. Тобто, стартер крутить, а двигун не чіх-пих! В аварійному режимі на газу теж фігня - тільки після десятка підходів з натиснутою педаллю акселератора (щоб були вимкнуті бензофорсунки ) двигун почав щось хватати, але відразу глох.

Після декількох хвилин читання різних недрукованих заклинань, двигун якось запустився на бензині.

І настільки паршивої його роботи я ще ні разу на своїх автівках не відчував - його спочатку колбасило так наче він хоче десантуватись з під капоту, потім оберти вирівнялист, але підскочили до 2 тисяч. Двигун смикаться перестав але на спробу натиснути педаль газу відповідав різким падінням обертів і спробою заглохнути. Через декілька секунд оберти почали знижуватися до прогрівочних. Але у відповідь на натискання педалі акселератора, двигун так само намагався заглохнути. 

Пічаль була ще в тому , що чекати поки прогріється часу не було і довелось рушати в такому темпі - на холостих.

Автівка на холостому ходу  рухалась навіть під гору. Але при натисканні на педаль реагувала неадекватно - починала смикатись. До самого переключення на газ оберти зберігалися прогрівочними (підвищеними).

А на газу мов бабця пошептала - нормальні оберти, адекватна реакція на акселератор та нормальне прискорення.

Отже, симптоми вказують що сталася якась хрінь з подачею бензина до двигуна. Перше і головне місце під підозрою - модуль ебн. Вскриваю і прозріваю

Все дно правої половини баку покрите шаром грязюки. Єсстєсно що двигун при такому нормально працювати не буде - насос то бензину майже не качає - фільтр був майже забитий. 

Промив як зміг фільтр(запасного то я не додумався придбати!) та колбу. Прочистив дно баку за допомогою груші для перекачки пального зі встановленим на неї фільтром. І те що осіло у фільтрі мені не дуже сподобалося - там була не тільки грязюка, а ще й мілке каміння.

 Знаєте, такі барханчики пилюки з мілкими камінцями часто на узбіччі доріг валяються. Ото отака мачмала була в баці.

Звідкіля воно там взялося я так достаменно досі і не зрозумів. Лючок цілий і без слідів взлому (тим більше що лючок ззовні невандальним способом просто не відкрити - штирьок прикріплений до механічного троса і заниканий в глибині горловини)

... кільцьове ущільнення на модулі нове і ціле, зайві отвори на баці чи заправочній магістралі відсутні. Кожного разу перед тим як лізти всередину баку я замиваю простір навкруги модуля.І заправка відпадає - заливав я бензин до минулого допису.

Якась нєвєдома бабуйня!

Зібрав без запаковки модуля, заводить - а вона ні в яку! Завів на газу - цього разу набагато швидше. Заглядую до ебн - а ні з перекачки, а ні зі  зливу паливо не йде! Насос працює, все до нього під'єднано, ніде не сцить, а паливо з лівої половини не переливається. 

Вскрив лівий модуль - нічого не позлітало, але ні по зливній магістралі від ртп, ні по магістралі перекачки паливо не тече.

З перекачкою наче все просто - виявив повністю забитий грязюкою іжекційний насос. Почистив.

Зі штатним ртп вирішив перебдіти і виковиряти звідтіля клапан - може клапан заклинив і блокує злив палива?

Зрізав торець корпуса, витяг пружину. Всередині залишився мембранний клапанець який нічим не підпирається і вже точно ніяк не заблокує подачу палива

... і при цьому залишається все для закріплення штатного патрубка  по якому йде злив зайвого палива в праву половину бака.

Зібрав, заводити - буй! Старт на газу - злив через ртп навіть не капає, з іжекційного насосу перекачки журчить, але сила струменю зовсім пічальна.

Зрозуміло що щось з тиском. Але що саме - виміряти ніяк бо я раніше для  цього користувався пістолетом з манометром для накачки шин. І через потрапляння бензину всередину пістолета порозбухали ущільнення і він почав сифонити з усіх дірок . Тому потрібно буде розжитись манометром для рідин .

А зараз, враховуючи кількість бруду в форсунці іжекційного насосу, саме логічне що спадає на думку - грязюка вбила бензонасос - стерлися крильчатка чи ще щось і він вже не тягне потрібну кількість палива.

Поки що все складено назад і катаюсь на газу. Розумію що для бензофорсунки це не добре, але поки що так. Надовго я це затягувати не збираюсь, бо скоро морози  і 4 покоління газу це не 2 яке спокійно до -15 запускається.

Бо ще й насос якийсь тиск на форсунки давить і коли вони відкриваються, то якась кількість бензину у впускний коллектор потрапляє. Кількість недостатня для запуску, але достатня щоб при подачі газу перезбагачувати суміш. І через це доводиться довше крутити  двигун щоб спочатку провентилювати циліндри. 

Поки що так їдемо далі.