Підзарядка акумулятора

Знаючи, що машина має підвищене навантаження на акумулятор (велика кількість електроніки та електричних механізмів, часті запуски двигуна та, в моєму випадку, ще й відносно часті короткі пробіги), частіше слідкую за напругою на батареї.

Після купівлі автомобіля на акумуляторі без навантаження було 12,6В (при підключених клемах), а вже через 3 місяці експлуатації + осіння знижена температура повітря, то напруга просіла до 12,0В (і не піднялася навіть після 800 км пробігу по трасі за 2 довгі поїздки).

Відповідно, щоб не вискочило раптом неприємностей у самий недоречний момент, вирішив все ж підзарядити акумулятор, особливо перед зимою. Був варіант, як описував @chem , не знімати батарею і заряджати прямо на автомобілі (існує ще опція зарядити через клеми під капотом, але я б, чесно кажучи, напевно не ризикнув такий варіант). Гаража у мене нема, тому залишалося тільки знімати акумулятор і нести додому.

Після відключення клем напруга без навантаження показувала 12,2В (що теж мало).

Поставив на заряджання автоматичним пристроєм Bosch C3.

В результаті процес тривав аж 9 годин (а значить був здорово просівший заряд).

Вранці ж виходжу поставити батарею на місце, але (і тут я трохи облажався) ... двері багажника замкнені і без живлення нема як їх відкрити, бо ж електропривід і замок. Хммм.... 

Рішення було робоче, але не дуже зручне: Залізти в багажник зсередини та дістати звідти пускозарядні дроти (із запаскою та всяким барахлом у багажнику дістати їх із нижнього рівня підлоги виявилося не дуже просто). Підключив акумулятор до клем під капотом, відкрив багажник кнопкою і встановив акумулятор на місце. При підключених клемах напругу показувало 12,6В (без клем майже 12,8В).

Проте виліз ще один прикол: відкритий багажник після цього не закрився і не взагалі хотів реагувати ні на кнопки ні на дверях, ні в салоні, ні на брелок, ніяк. Ясно, перша думка, що спалив якісь запобіжники чи може навіть привід. Але потім прийшла ідея: Закрив багажник вручну (ризикнув) і вуаля, система почала працювати нормально. Я собі то так пояснив (не претендую, що моя думка вірна, але профдеформація змусила мене то так собі зрозуміти): Скоріше за все, система запам'ятовує поточне положення багажника, а після відключення живлення це положення "скидається" і все - неспівпадіння у програмній логіці))

Підсумок цього всього: Акум був дійсно пристойно підсаджений. Через знеструмелення були скинуті усі налаштування на панелі приладів, усі показники витрат пального, пробіги (включаючи історію витрат палива) та залишок палива до наступної заправки.

Рекомендую врахувати (тут вже можна повчитися на моїх помилках): Якщо все ж знімаєте акумулятор, то або не зачиняйте багажник або хоча б майте при собі дроти, щоб потім "прикурити". Може б якось і спрацював центральний замок, проте я не перевіряв (ключі запаковані в чохол і мені дуже не хотілося його відкривати). Ну і напевно закрийте вручну багажник, якщо він буде мовчати (хоча я не на 100% впевнений, що все зробив коректно, але раз працює, то вже добре)