Експерименти зі впуском, заміна свічок та шлейф керма

Декілька робіт по авто, що не тягнуть на окремі пости

1. Експерименти зі впуском. 
Інколи щось робиться з авто не тому, що треба робити, а тому що хочеться щось робити) Переглядаючи якесь відео з Субару, захотілося мені звук blow-off. Але ж на мотори, що керуються ДМВП, blow-off то таке, тому почав шукати інші варіанти дістати цей звук. Один з таких варіантів це встановлення фільтра нульового спротиву. Зразу витрачати купу коштів на імениті ECS, APR не хотілося, тому для проби взяв фільтр в інтернет магазині ТурбоКіт. До нього зразу замовив набір для обслуговування k&n. 

Далі вийняв короб і просто закріпив фільтр на розтяжці. Посадковий діаметр 80 мм. Може кому знадобиться. 

В плані звуку, все вийшло, як я хотів. Свист при надуві та характерний «пшик» на сбросі газу. 
Але такий варіант повинен бути виключно з перегородкою, що відділяє гаряче повітря мотору від фільтра. 
Виготовити таку перегородку не є важкою задачею при наявності інструментів, але на жаль на сьогодні їх не маю, тому вся ця конструкція була демонтована до кращих часів. 
Після цього стало цікаво, чи видасть такий саме звук фільтр нульового спротиву, але в штатному коробі. Знову Турбокіт, знову замовлення, знову встановлення. 

На жаль в коробі звук зовсім не відрізняється від стокового паперового.
Проїздив 1500 км в такій конфігурації, заліз подивитися пил всередині і на жаль знайшов його. Тому цей фільтр було знято, і повернуто назад стоковий Bosch. 
Як висновок, можна сказати, що варто ставити або якийсь болт-он варіант відкритого впуску, або робити перегородку самому, тільки на базі якогось іменитого фільтра. 

2. Історія довжиною 5 років. Продовження. 
В одному з попередніх дописів розписував пригоди з кермовим управлінням. Дума все, але ні. Зупинився я біля роботи, глянув на табло, а там помилка по подушці безпеки. Недовге розслідування і вердикт - порвався шлейф. 
Почав шукати шлейф для заміни, але він всюди йшов з блоком/датчиком повороту керма, прийшлось брати в зборі, а вже на місці розбирати і до мого рідного блоку додавати новий шлейф. 

Тепер сподіваюся все буде добре)

3. Заміна свічок. 

Тут все просто. Вискакую з перехрестя, прискорююсь до відсічки, а машина смикається. Трохи експериментів та діагностики і стає зрозуміло, що зі свічками щось не те. Викручую і бачу таку картину. 

На заміну взяв платинові NGK 1675. Поки зі всіх попередніх вони виявилися самими живучими. Тепер на нових свічках все їде як треба. 

Ціни для себе. 
1800 грн свічки

5600+1500 заміна шлейфа

3400 експеркменти з фільтром