🟢🔧 Знову ТО і трохи незапланованих ремонтів

Всім доброго дня =)

Продовжую розповідати, що відбувалось з машиною після ТО-«0», про яке я писав в минулому дописі.

В принципі все було дуже навіть добре, зʼїздив в Одесу, перевірив машину в усіх режимах і загалом від того ТО проїхав 8000 км (так, довелось перекатати 500 км, бо просто була черга на сервісі і мене не могли прийняти…)

І за всі ці 8000 км машина не зʼїла жодного граму масла)) Я навіть спочатку по звичці кожну 1000 км дивився наш кінчений електронний щуп і він завжди був повний, але після 5000 км тупо забив, адже якщо машина захоче масла, то вона все одно сама про це скаже!

І от їздив я так собі, їздив, поки майже перед новим ТО, в кінці вересня машина раптом не почала довго заводитись…

І головне, що без причини і без жодних помилок! Просто після довгого простою машина довго крутила стартером і не «схватувала», але коли вже заводилась, то двигун абсолютно нормально працював і не було ніяких помилок.

Добре, їдемо на сервіс, читаємо помилки в VIDA, тому що навіть в разі відсутності будь-яких помилок на приборці, машина все одно запамʼятовує некоректні речі.

І таким чином ми дізнались, що є помилка по датчику низького тиску палива (точне формулювання вже не памʼятаю, не фоткав), а значить що? А значить просто сдох цей датчик низького тиску палива!

Замовляю новий оригінальний датчик, через 1 чи 2 дні він приїхав і прям на вулиці за 3 хвилини поміняли!

І доречі, це вже теж трохи відома болячка на двигунах 2.0 Drive-E, не я перший…

І так, я походу зі своєю машиною дізнаюсь про абсолютно всі можливі болячки цього двигуна 2.0)))) Але зате наступному власнику не потрібно буде нічого робити чи міняти, тому що це все я зроблю))

І от ми підходимо до нового ТО.

За 2 тижні до того я заїхав на діагностику ходової, щоб одразу знати, чи потрібно щось робити по ній і щоб одразу замовити (якщо якісь позиції відсутні на складах). Так от по діагностиці потрібно було поміняти передні опорні підшипники і задні косточки (задні розвальні ричаги), це елементарні позиції, завжди є в наявності, тобто завчасно замовляти нічого не потрібно!

Приїхав на ТО, підняли машини на підйомник…

…додатково зробили діагностику і що ми маємо?))) Тільки те, про що я сказав раніше? Ніііі)) Мертва гідроопора двигуна))

Пощастило, що на той момент в Києві в наявності була лише одна оригінальна гідроопора і ми її швиденько забрали!

А нижче стара гідроопора, яка пройшла 120000 км - чесно, я не знаю чи це багато, чи це мало для неї, але факт є фактом!

Звісно зробили ще стандартне ТО - заміна масла та фільтрів, замінили опорні підшипники, замінили задні косточки (розвальні ричаги) і….і не все)))

Я був би не я, якби не зробив собі маленьку приємність, а саме замінив ще рідні ксенонові лампи, які проїхали вже 9 років чи 120000 км на нові LED лампи!

Коли ввечері перший раз їхав, то реально прозрів від світла після майже мертвого ксенону))) Небо і земля!

Але треба трохи ще підналаштувати висоту фар тепер, бо стало очевидно, що трохи низько світять. На ксеноні це було взагалі незрозуміло))

Після того я додатково зʼїздив на розвал-сходження, тому що ж підвіска розбиралась і все)

На сьогоднішній день машина в ідеальному технічному стані, зроблене ТО, поміняно все, що викликало якісь питання і я спокійно їжджу!

На все, що перелічено в даному записі, було витрачено 25300 грн.

Поки все, їдемо далі, а далі також буде трохи цікавинок))

Ну і одна фотка на кінець!