Ну що, розпочинаємо процес доведення тачки до ідеалу! Ні, серйозних косяків нема, але дещо все ж дратує.
Почнемо з того, що правий борт ще в Кореї вирішив отримати свою долю "пригод", і не залишився осторонь і "геніально" розміщений радар ACC від Audi (заглушки туманок замість скляних значків у конкурентів).
Радар десь відламався у своєму кріпленні, через що машина постійно жалілася що АСС і аварійне гальмування не доступне, а сканер давай помилку "радар загороджений". Добре хоч, що сам радар працює, потрібно було лише його зафіксувати та відкалібрувати.
Тут я відкрив Google і вже почав готувати гаманець до тяжких втрат, але ні – знайшов бюджетний ремкомплект!
Кріпиться вся ця штука на чотири гвинти до бампера (головка на 8, і це єдиний інструмент, що знадобився). В основі — металева пластина з трьома пластиковими закладними для головок гвинтів регулювання. В радарі теж три закладні - уже різьбові, між ними гвинти. В ремкоплекті є це все.
Зняття решітки елементарне. Витягуєш її з боку, ближче до центру бампера, там защіпка.
На нашому радарі лише одна закладна зламалась, але не біда це та що з боку головки , а отже її заміна регулювання не збиває.
Ставлю нову, все чітко, як у заводі.
Зібрав усе назад, заводжу тачку – а помилка не зникла. Ну ок, скидаю її – нічого. Довелося записатись на калібрування радарів. Цілий день катався дорогами без довгих прямих. Наступного дня рушаю на калібровку, тільки проїхав пару кілометрів прямо – раптом перед переходом машина кричить про можливе зіткнення. ACC ожив! Без калібрування, без танців з бубном.
Тепер відкатав уже 150 км по трасі – все просто чудово. Машина гальмує плавно, розганяється як треба. А в заторах – взагалі казка: плавно під'їжджає до авто попереду з повною зупинкою і так само плавно рушає, коли дорога звільняється.