🟢🔧 Перше ТО після капітального ремонту двигуна і дрібниці

Всім доброго дня)

Трохи я зник, якось не особливо було бажання щось писати сюди, але все ж таки краще хай буде максимально повний щоденник машини!

Зупинились ми в останньому записі на резині, на задній підвісці і на капітальному ремонті двигуна, який по часу закінчився приблизно в середині травня 2024 року, після чого машина просто спокійно собі їздила і все було з нею добре.

Я виконую всі вимоги механіка, який сказав мені проїхати до 2000 км в максимально спокійному режимі і заїхати зробити свого роду ТО-«0» для того, щоб просто поміняти масло, фільтри і вже виїхати на «велику дорогу».

Одразу відмічу, що за перші 2000 км машина не зʼїла жодного граму масла (забігу навіть наперед і скажу, що і за 8000 км після ТО-«0» машина не зʼїла теж жодного граму масла), це якщо що до питання якості ремонту, який був зроблений і в цілому до питання його доцільності.

Загалом, в червні 2024 року я приїхав на ТО-«0» і я ж така людина, що не можу зробити просто звичайне ТО, це нудно))

Я до купи замінив масло АКПП і зробив чистку абсорбера, тому що є на цих двигунах така болячка, що абсорбер може забиватись і починаються проблеми з заправками.

Зробили ТО і поїхав я вже тестувати двигун в нормальному повсякденному режимі.

На протязі наступного часу з двигуном абсолютно все добре, нічого не тече, масло машина не їсть, не димить (якщо не враховувати те, що все ж таки машина по-перше без каталізатора і по-друге в самому вихлопі залишилась величезна кількість нагару масла, яке вичистити якось просто неможливо).

Через деякий час в Києві пройшли дуже рясні дощі, на деяких ділянках у нас утворились такі собі річки та озера і після одного з таких днів у мене почались цікаві приколи із сигналізацією…

Машина могла просто стояти собі зачиненою, її ніхто не чіпав і в якийсь момент починала волати сигналізація без жодної на те причини.

Спочатку я думав, що то просто якісь приколи може від глушилок на військових машинах, чи просто якісь незвичайні випромінювання від високовольтних ліній і бігав постійно то відкривав машину, то закривав, але через деякий час сигналізація спрацьовувала майже одразу, як її поставиш на повну охорону.

І одне діло, коли це відбувалось хоча б серед білого дня біля офісу, то я швидко вибігав і вимикав сигналізацію, а інше діло, коли це ставалось вночі біля будинку і вже сусіди мені почали трохи погрожувати, що щось станеться з моєю машиною, якщо я її не приберу))

Це все відбувалось кілька днів, поки я не доїхав до електрика і ми не зняли той блок сигналізації…

Як виявилось, це доволі популярна проблема у цих машин, тому що блок сигналізації стоїть одразу над підкрилком лівого переднього колеса - тобто «найкраще» місце, де прям завжди ідеально сухо…

Загалом ситуація наступна - частина блоку просто згоріла від того, що туди потрапила волога, його звісно коротнуло і як тільки приходила напруга в момент постановки машини на охорону, блок починав дуріти.

Блок замінили, перевірили і все стало ок!

А також разом із блоком сигналізації я замінив акумулятор, який теж вже почав робити мені голову, тому що тупо надувся напевно від спеки чи ще чогось…

Якщо що, то акумулятор я міняв ще влітку 2021 року, коли виїжджав після відновлення машини, тобто тому акумулятору було лише 3 роки.

На тому всі проблеми начебто і закінчились)) Я спокійно зʼїздив в Одесу, перевірив машину на трасі і зі спокійною душею виставив на продаж))

І кілька фото на згадку)

На цьому поки все, але далі ще буде!