Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Вітаю. Вирішив перед настанням морозів доробити нюанси які були по авто, одним з них була прокладка дросельної заслонки яку потрібно було поміняти після робіт описаних в цьому дописі. Була куплена оригінальна прокладка 250 грн.
Прокладка дросельної заслонки z19dth
В оригіналі іде Magneti marelli
Власне про що запис, ось як виглядає впускний колектор після 6000 км.
Дросель також був не в кращому стані
Побачене трохи шокувало, тепер навіть не знаю, чи глушити ЕГР та відшивати, чи просто раз на рік знімати впуск та мити всі деталі.
Та і взагалі, дизель любить трасу, тоді і вся ця хрінь вигорає, а так від роботи до супермаркету і до дому він не встигає набрати робочу температуру, тому і засерається.
(когда по трасс еду 120 на шестой передаче то тахометр показывает 2300-2400 )
По перше порада ніяк не шкідлива, 3к обертів не так і багато і нічому не шкодить, продувка двигуна набагато краще як і прогрів для дизеля важливий. Людина їздить не по трасі, якщо ви читали коментарі. У мене теж був дизель, наїздив на ньому 150к особисто, ніяких нагарів і відкладень не було. Крутив його по місту в 3500 і по трасі так само, заправляв пульсом. Авто літало, ніяких поломок не було, втрати потужності теж. То був сітро 1.9 без турбіни та він мало поступався 1.9 з турбіною. Зараз автомобіль в у нових власників, задоволені всім, їздять багато, дуже багато, з поломок в них було це стартер і генератор. Стартер самі спалили а генератор своє відходив.
Можливо моя порада не підходить для всіх двигунів, та в моєму випадку мінусів від такого стилю їзди не було.
Более 3000 об.мин на третьей передаче- это 90 км/ч .......На четвёртой-более 100 км/ч
По друге до чого тут швидкість, відношення оборотів до швидкості яку набирає автомобіль на передачі в кожного автомобіля різне. У вас на 3000 обертів на 3тій передачі 90 у мене на цих же обертах і цій же передачі швидкість 70.
Ви мені поясніть краще чим шкідливо крутити дизель до 3000 обертів?
А вся эта грязь от качества топлива, конструктивно в угоду экологии так устроено, что картерные газы идут опять в впускной коллектор ,типа для *дожига*. Учитывая, что большая часть машин из Европы ( если не вся..) идёт с скрученым пробегом , то о нормальной работе системы ВКГ можно только мечтать.