Вкрав трошки місця в багажнику

Досить давно вже думав над покращенням звучання музики в авто, бо навіть нештатних колонок, які купував раніше вже не вистачає. Хотілося більш насиченого звуку і відсутності бджолиного дзужчання на високій гучності. 

В спільноті виклали непоганий комплект коробів на продаж і для мене було дивом, що за декілька місяців їх ніхто не викупив. Тож я вирішив ввязатися в цю авантюру😀

Отвір під сабвуфер дозволяв використовувати динаміки 10 або 12 дюймів. Звичайно що я обрав 12 дюймовий)) З середнього сегменту обрав Alpine SWG-1244, з номінальною потужністю 300Вт. Він ідеально сів в нього, навіть при тому що короб неглибокий

Підсилювач до сабвуфера взяв двоканальний, з можливістю підключення сабу мостом. Це Kicx AP 2.120AB, потужністю 120Вт на канал або 300Вт в режимі мосту а також наявністю входів високого рівня, для можливості підключення штатної магнітоли

Також додатково замовив комплект дротів для підключення сабу. Не мідні по-богатому, але не для змагань і алюміній згодиться

Підключення почав з прокладання дроту живлення в салон від АКБ, це виявилося легко, бо був один незадіяний отвір в моторному щиті, тому навіть свердлити нічого не довелося. Далі постало питання прокладання дротів від магнітоли до підсилювача

Помилка якої я допустився - це визначення розташування підсилювача на тій же стороні, де сабвуферний динамік. Через те що короб не прилягав ідеально в паз (через бокову накладку біля полиці) здавалося, що для підсилювача там купа місця. Проте коли я провів туди дроти (а це підняти килим, скрутити їх ізострічкою і прокласти від блоку запобіжників до заднього ряду) і все ж таки поставив в паз короб - виявилося, що підсилювач туди не поміститься і треба його ставити на протилежній стороні... а дроти для цього виявилися замалими. Тож довелося розмотувати все і тягнути через пасажирську сторону. Але геометрію неможливо обманути)) якщо намалювати прямокутник, обрати будь-які 2 протилежні (по діагоналі кути), то яким би шляхом ви не намагалися дістатися до протилежного кута, відстань буде однакова) тож і через пасажирську сторону довжини теж не вистачило. Тому довелося тягнути через центральний тонель

Після цього залишилося лише підключити дроти до підсилювача від магнітоли та сабвуфера

На перспективу одразу вивів дроти RCA, якщо захочу підключити більш прогресивний головний пристрій. 

З підключенням сабвуфера був трохи завтик, бо клеми підключення виглядали дуже дивним чином

Тобто або потрібно було юзати пропаяний дріт який вставляється в отвір і затискається, або ж використовувати клемники "вилка" (суцільні з круглим отвором не вийшло б, бо гайки не відкручуються повністю). Як на мене такі рішення ненадійні і краще було б використовувати суцільні клеми. І комплект підключення не передбачав подібні клем для підключення до сабу. Я мав у себе гільзи якими обтиснув дроти і вони більш-менш надійно затиснулися в клемах сабвуфера. 

Зрештою я дуже задоволений результатом, звук став сильно краще, тепер з автівки не хочеться кудись йти ще довше, аніж раніше)) на самому підсилювачі є купа налаштувань, можливо з часом буду гратися змінюючи їх щоб отримати ще краще звучання. В багажнику стало не сильно менше місця, проте виглядає це набагато цікавіше ніж раніше)

Ще цікаво було б колись поставити пневмопідвіску і центр багажника оформити подібним чином)

Схожі записи