Передні колодки

Матеріали:

Колодки — TRW GDB731
Мастило — TRW PFG110
Мідне мастило (для болтів)
Очисник будь-який (для гальм чи інжекторів тощо)

Перетворювач іржі

Інструменти:
Ключі та тріскачки на 14 (пальці) і 17 (суппорти)
Газовий ключ великий
Домкрат

Де що крутити - див. посилання на мій допис
Матеріали виглядають ось так

Розповідь коротка. В суттєвих поворотах почала загорятися лампочка (!) - перевір гальма, не плутати з (Р). По суті, колодки стерлися наполовину своєї товщини (при чому рівномірно, отже, підклинювання поршня вже немає 😀, бо минулого разу було щось страшне). Позаглядав під пильники, іржі немає. Змастив, що треба, замінив колодки. Для того, щоб запхати поршень в "0" - я використав газовий ключ, дуже допомагає. Єдине, що коли для огляду і обслуговування видавлював поршні, один перестарався, довелося трохи туди його вбивати назад, бо ключ не дотягувався. Нічого кримінального, в цілому. Щоб найрівномірніше вдавлювати - краще підставити туди якусь планку, ріжковий ключ, стару колодку.
Звичайно, що рівень гальмівної рідини одразу підскочив до максимума (саме він і давав покази на приборну панель), бо тоді був вже на мінімумі і на короткий час датчик був "сухий". В цілому, вся історія. 

Колодки купував в Inter cars під замовлення (якщо сплачуєш одразу - доставка на НП за їх рахунок). Цінник один з найнижчих, принаймні з тих, що я бачив. Решта - з власних запасів.