Заміна ланцюгів ГРМ

Всіх вітаю. Сталась у мене досить несподівана витрата на Перлину. Передісторія, як кажуть, з книги "Тільки зачепись..."

Після купівлі автівки помітив що на асфальті лишаються невеликі плями оливи. "Датчик рівня оливи, відома проблема" - подумав я. Ну знімать піддон, замінювати ущільнююче кільце. Ну, не проблема. Але при заміні оливи, коли автівка була піднята, я по заглядав "хазяйським" оком по днищу (при купівлі не дивився на дно зовсім). Проблем при огляді я не знайшов. Але стало зрозуміло що запотівання оливи йдуть не тільки з датчика у піддоні, а ще й з кришки ГРМ. Трохи покатався так, потім зібрався з думками і - на CRC. Хлопці зняли кришку. Побачили що підтікає десь з району помпи. Але до купи приговорили цепок ГРМ і натягувач. Чесно кажучи, я не думав що тут буде ще рідний механізм ГРМ. У мене була велика впевненість що його вже міняли. Але ні. Звісно, що допустити зустріч поршнів та клапанів під капотом дуже мало хто бажає. Тож вирішено було міняти "все й вся", та навіть більше. Щоб вже і не лазити туди навіть не дуже найближчим часом.

Не можу сказати що я був дуже радий таким витратами. Все ж таки - це вийшло у десять "вічно-зелёных" папірців. З іншого боку - тепер можна бути впевненим що більш дорога в ремонті "зустріч у циліндрі" не станеться. Прикро тільки що проблема з підтікання оливи вирішена не до кінця - датчик тиску так і сциться. Але тут я сам винуватий, бо задача на сервісі була поставлена "розібратись чому потіє кришка ГРМ". Тож, трохи "відпочину" від цієї витрати, і будемо підбирати ущільнююче кільце)))

До того ж, не дивлячись на той факт, що Перлина бралась як тимчасовий варіант на 8-14 місяців, у неї є всі шанси залишись другою автівкою у сім'ї, оскільки все ж таки я заядлий опелевод)))