Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
У нас немає фізичного щупа рівня моторної оливи з заводу, хоча канал для нього є. Там стоїть заглушка.
Можна дивитися рівень моторної оливи на дисплеї мультимедії, можна навіть примусово оновити значення того рівня якщо відкрити капот і ввімкнути запалювання.
Та #єпроблемипроякінеговорять зі споживанням моторної оливи, і тому існує інформація що нам підходить щуп VAG 06J115611E або аналог: Topran 116601.
Ось я і купив цей Topran давно, але є невеличкий негаразд з ним -- його ручка занадто висока, і робить "пробітіє" в шумоізоляції капота, та шкрябає по внутрішньому ребру підсилення капота.
Зроблю обрізання щупу!
Відпиляв кільце з ніжкою повністю від нижньої частини щупа.
В центрі нижньої частини щупа розмітив отвір та засвердлив меншим діаметром. Далі наживив туди перший знайдений в майстерні китайський саморіз щоб "нарізати" в отворі різьбу.
Від ніжки кільця відрізав десь півтора сантиметри вже непотрібної мені довжини. Так само засвердлив отвір, та тим самим саморізом нарізав таку саме різьбу в ніжці кільця. І відкусив бокорізами голівку саморіза, вона нам більше не потрібна.
Вкрутив ніжку кільця у вже готовий отвір в нижній частині, і маємо в цілому вже готовий продукт.
Пролив по периметру прилягання суперклеєм щоб точно нікуди нічого не ділося.
Зачекав день, трошки зашкурив місця склейки щоб прибрати білий наліт від суперклею, готово.
Тепер щуп оливи не стирчить вище кришки двигуна.
Максимум по "заштрихованій" ділянці на щупі не є максимумом по дисплею, а от якщо долити до вигину щупа під напис MAX тоді і мультимедія показує максимум.