BC Racing Встановлення

Привіт любителям тюнингу і не тільки. 

Нарешті я знайшов час поставити койловери. Зайняло все 2 дні, можна за пару годин зробити якщо є допомога і підйомник. 

Робив все сам в дома на домкраті. Довго тому що зі заду 2 болти які кріплять стойку до ричага неможливо було витягнути сильно закисли.

Але все ж таки зробив і вже настроїв незнаю чи на постійній основі. 

І так передні койловери 30 ступенів регулювання, пружина 14 кг.

Задні койловери 30 ступенів регулювання, пружина 12 кг.

Змастив всі різьби щоб у майбутньому не було проблем з регулюванням висоти.

Про преднятяг пружин. Знаю є такі цікаві люди які затягують пружину щоб жорсткіше було 😑

Так робити неможна. На всіх койловерах без виключення має бути нульовий преднатяг пружин але на різних койловерах цей нуль різний тому треба знати. На BC Racing тай на 90 % інших койловерах преднятяг ругулюється так.

Спочатку ослабляєм пружину щоб вона хиталась, потім затягуємо пружину головною гайкою до тієї пори поки вона крутиться пальцями, далі докручуєте контргайку до головної гайки але не затягуємо просто в притик. Потім беремо ключ і затягуємо головну гайку то тієї пори поки між головною і контргайкою не поміститься ребро ключа це приблизно 5 міліметрів. Потім затягуємо контргайку. Все преднатяг зроблений правильно і підвіска буде працювати правильно.

По настройках. З переду і заду я поставив спочатку все в нуль. Викрутив у самий мякий режим. Підвіска просто шикарно комфортна, ну це просто бомба якась. Дуже мяка і комфортна, мякша ніж стокова. 

Я незнаю як ті люди налаштовують койловери що кричать, та то дубова підвіска не потрібна вона, дуже жорстоко і так далі. 

Ви або налаштовувати не вмієте, або койловери у вас лайно. Спочатку налаштуйте її правильно тоді вже і зрозумієте що до чого.

Я розумію є люди які немають грошей на нову підвіску. І купують Б-У ну нащо заробили те і меєие.

Наслухався теж, що нашо воно тобі треба машина буде дубова. Короче я навіть не хочу слухати таких людей.

Підвіска ахрінєть яка комфортна і плавна.

Потім я зробив усюди по 10 положень, підвіска стала така як сток по комфорту. Але всеодно вона стала така пружна якась дуже гарно гасить нерівності і м'яка як і сток. Ну може капелюку пружніша. Я хотів трошки жорсткішу.

Тепер я зробив всюди по 15 положень рівно половина, саме те що я хотів. Машина дуже круто керується наче картинг, крену немає зовсім. У кільце входить як по рельсах. Афігенно класно, машина не дубова зовсім вона навпаки збалансована стала пружна така, ти відчуваєш дорогу дуже чітко. Вона не бє тобі в спину зовсім добре гасить всі нерівності і гарно стоїть на дорозі. Не скаче не козлить якраз те що треба на кожен

день. 

Для треку мабуть треба трохи більше накрутити жорсткості десь на 20 положень.

Дороги у Нідерландах ідеальні тому нічого не тре і не задіває. 

В Україні можна забути про таку посадку.

Можу ще нижче опустити але вже буде занадто. Я не люблю коли диски ховаються в арки

.

По висоті опустив так як і хотів, щоб трошечки ховалася резина за арку.

Отримую естетичне задоволення. Посадка просто аашшш

.

Якщо накрутити жорсткість до кінця то буде жесть як твердо, хто любить таке як на возі незнаю. Але навіть у 30 жорсткості підвіска всеодно амортизує, вона не просто блокується просто стає тугою і така їзда на кожен день не підійде.

Мммм просто кайф.

Також отримав розвал коліс так як і хотів

Завдяки тому що у Лексуса розвал регулюється висотою підвіски, тобто чим нижче опускаєтесь тим більший розвал буде

. 

У майбутньому планую прикупити автоматичну систему регулювання жорсткості підвіски. Яка керується зі салону.