Реставрація турбіни

Давно хотілося перевірити турбіну. Були підозри, що геометрія іноді ловить клина. І взагалі повільно спрацьовує при розгоні.

Багато бачив роликів "як зняти турбіну", які закінчувалися "гарячу частину зняти не змогли", бо не відкрутили верхні дві гайки, злізавши грані.

Тому замовив ключик на 11.

Замовив, бо хрін такий знайдеш, а в магазині інструменту запевнили, що на 11 не існує.

Зайшов важко, але таки протиснувся та сів на гайку. Далі відкрутилося без проблем. 

Гайки та прокладки замовив оригінальні. Виключення - мідні шайби подачі масла. Різниця між аналогом та оригіналом - у 30 разів!

Прикол виявився в тому, що старі гайки на 11, а от нові, оригінальні - вже на 12. Такий самий ключик вже не влізе, лише з тюнінгом болгаркою. Але затягнути вже можні й звичайним ключем.

Сама турбіна вилізла важкувато, бо була проблема з корпусом ката/сажового - його потрібно трохи відтягнути в сторону. При знятті не додумався, а от коли ставив - було складніше, тому накинув на верхній датчик тиску/температури (чи то лямбда?) спеціальну головку для лямбда зондів та великою трещіткою тягнув в сторону. Таким чином стало за пару секунд.

Хотів розібрати геометрію та в першого ж гвинта зірвав шляпку. Це той, на який неможливо головку накинути... Зрозумів, що далі може бути гірше, почав шукати нову турбіну або реставрацію...

Нова китайська турбіна Jrone з гарними відгуками - 14500 грн

Реставрована у польщі з обміном на мою - 9500 грн

Відновлена в Україні з заміною карттриджу - 8 - 9 тис. При цьому зрозуміло, що геометрію ніхто чіпати не буде (китайська Jrone 4500 грн)

Став шукати на олх та спитав у групі в вайбері. У вайбері якісь йобнуті наставили ржущих смайлів без пояснень. Нажаль, дебілів багато. Але одна людина дала рекомендацію і вона співпала з моєю закладкою на олх.

Відправив у п'ятницю, у суботу забрали та відзвонились, що є продольний люфт крильчатки, потрібна заміна підшипника... сказав робити все, що треба і розповів про геометрію. Сказали що вона наче норм, але ще протестують на гарячу - може, тоді ловить клін. 

У неділю відправили. Сказали, що геометрію "фрезернули". Хз як це, але ладно.

Результат на фото нижче

Пофарбували навіть актуатор.

Дали гарантийний лист, на зворотній стороні якого - величезний мануал, як правильно поставити. Навіть прокладки поклали, але бумажні...

Дуже сподобалось відношення до справи. Особливо приємно, що розуміючи, що авто не на ходу, все зробили у вихідні дні. Бо згадалося, як на інфініті минулого року відправив троси замків капота та чекав два тижні.

Поставив на авто, залив масло через отвір. Хотів прокачати стартером, зайшов у діагбоксі у "перевірку компресії" при якій подача палива вимикається, але діагбокс мене послав, бо двигун був холодний.

Тому запустив так, дав прогрітися на холостих, потім трохи погазовав та поїхав.

Стало значно краще, я задоволений результатом. Реставрація коштувала 6 000 грн.