Як я провтикав заміну колодок

Почалось все з того що після поїздок по місту, зранку вже біля роботи, ввечері біля дому при натисканні на гальма був звук металу по метал, вібрація в педаль і гул.

Почав огляд з передніх (так як наче звідти був звук) колодок і направляючих + пильники.

Спереду все було в нормі. І диски і колодки ще з нормальним залишком.

Потім перейшов до заднього правого і тут таке

Оскільки це не Гранд Сценік диск повинен бути 8мм максимум і 7мм мінімум. Мій був 7.5мм +-0.1мм. В різних місцях по різному.

Тому вирішили міняти все разом. І диски і колодки і пильники.

По запчастинам вирішив брати

Інструмент який прийшлось докупити

• Головка на 36 для гайки ступиці
• Торкс Т60 для скоби на якій тримається супорт

Також потрібен торкс Т30 для електродвигуна ручника та Т45 для вкручування штока поршня - ці в мене були.

Сам поршень можна витягнути трьома способами. 

• 12 вольт на роз'єм електродвигуна
• Торксом Т45 після зняття електродвигуна є доступ до штоку який вкручується або ж викручується.
• Сервісний режим - тільки через програму

Ось що отримав

По запчастинам 

• Диски 2927/шт - 5854грн
• Колодки 1027/шт - 2054грн
• Ремкомплект 200/шт - 400грн
• Комплект монтажний - 207грн

По інструменту 

• Головка - 254грн
• Торкс Т60 - 54грн

І відповідно тормозна рідина - 300грн, очисник тормозних дисків К2 - 160грн, змазка для поршнів супорта ТРВ - 167грн

Далі

• Знімаємо колесо
• 2 гвинта електродвигуна Торкс т30
• Вкручуємо (розводимо колодки) гвинт поршня супорта торксом Т45
• Викручуємо головкою на 13 2 гвинта супорта підтримуючи ключем на 15 направляючу
• Знімаємо супорт і з зворотньої сторони крутимо Торксом Т45 на закручування поршень. 

  

  
  Він виїджає відповідно знімається пильник та витікає тормозна рідина в кількості приблизно грам 60 (може більше). Бачок з під капоту бажано не відкривати - тоді менше витече рідини.
• Відразу перевіряємо стан гвинта що рухає направляючу поршня 

  

  
  - ззаду супорта є стопорне кільце, що знімається плоскою викруткою.
• Перевіряємо стан ущільнювача круглого - в моєму ремкомплекту замість такого кільця був сальник і кільце меншого діаметру. Оскільки вони не підходили обидва та й стан кільця був нормальний їх я не замінив.
• Збираємо все назад. Фіксуємо гвинт стопорним, змазуємо ТРВшною змазкою для поршнів супортів супорт, натягуємо пильник поршня спочатку на сам поршень, потім не всовуючи поршень закидуємо пильник в посадкова місце. Забув сказати що все вимиваємо очисником гальмівних дисків.
• Декілька раз вкручуємо та викручуємо поршень що б перевірити якість установки пильника.
• Супорт зібрано, переходимо до диску. Головка на 36 з плечем в моєму випадку 50см і все відкручується, звісно на ривок.
• Диск знімається без ніяких проблем, просто руками.

Далі я вирішив все вичистити, а потім змазати чимось, хоч би перетворювачем іржі, але коли почав чистити зрозумів, що все настільки сумно в сенсі ржавчини. Якщо глобально чистити то це надовго. Треба окремо сідати, вичищати і потім обробляти. Але оскільки на наступний день обіцяли гарний дощ та й на весь день, а гаражу чи навісу немає....короче почистив трохи, збив іржу і почав збирати.

Прокачку тормозної системи саме цього диску робив методом "самотьок".

Бризнув ВД40 на штуцер, на ривок відкрутив його головкою на 11. Натягнув шланг на штуцер інший кінець в бутилку. Відкрив кришку бачка з рідиною під капотом і пішов розбирати другу сторону.

Порядок дій такий же.

Стан колодок кращий ніж справа, але стан пильника набагато гірший.

Та і стан поршня сумний. Бажано наступного разу замінити повний ремкомплект супорта.

Все зібрав прокачав, але десь прошляпив і педаль всеодно провалюється і схватує десь в кінці. 

З врахуванням того що нові диски та колодки тормозив я десь як тепловоз. 

Тому на наступний день записався на офіціалів - по перше в мене там знижки по друге це єдині, хто зміг прийняти так швидко.

Повільно доїхав, годину погуляв.

Загальна вартість 10500грн. 

Руки безкоштовно і це головне.

В загальному на сторону, якщо не вмикати 2-3 години з перекурами.

Ціна питання 10500 UAH, Пробіг 181461 км.