Запис №58. Про роботу деяких сервісМЕНів у Києві.

Всім привіт!
Історія основана на реальних подіях, які стались на днях з моїм авто.

Справа була у тому, що помітив, як під час тормозіння в частині заднього лівого колеса був доволі не приємний звук, типу як тріня металу об метал. Вирішив не їздити так далі а загнав на наступний день на сто до вже знайомих мені майстрів.

Очікування декілька годин та вердикт - заклинив супорт та тормозні колодки стерлись. Але, чому він заклинив?У квітні цього року я віддав супорт на реставрацію та була проведена заміна ремкомплекту включно із поршнем. Реставрація була не на цьому СТО, куди машина заїхала зараз. Але ладно, треба було зробити то почали робити. Що саме відбулось? Придбали новий ремкомплект разом із поршнем та почали робити. В процесі вилізло додатково, що тормозний шланг, який йде на супорт, вже згнив та потребує заміни. На моє питання по вартості цього елементу, було озвучено, що вартість трубки 300-400 грн. Хто б міг подумати, що остаточна ціна вийде в 900 грн. Типу трубка разом зі шлангом. Ну ок, хай міняють.

Пройшов повний робочий день та мені дзвонять, що час забирати авто та озвучують суму до розрахунку 4800 грн., де 900 шланг подачі тормозухи до супорта, 900 тормозні колодки, 600 ремкомплект та ще тормозуха біля 400 грн.

В результаті робота була оцінена в 2000 грн. Ну ок, платимо та забираємо авто.

На ранок наступного дня я бачу під тим колесом, яке робили, мокре місце. Але поспішав на роботу, тому сів та поїхав.

Машина весь день простояла біля роботи та вже по завершенню робочого дня вирушив до дому. І ось тут появилась неочікувана помилка на панелі приладів - STOP BRAKE FAULT SERVICE MANUAL.

Відкриваю капот, відкручую кришку бачка тормозухи, а там вже тормозухи на дні...

Дзвоню до майстра, який займався машиною та кажу  про цю ситуацію. У відповідь чую пропозицію приїхати на наступний день та вони все глянуть. Типу приймуть мене без черги. Ну ок. На той момент настрою 0.

Приганяю авто та знову залишаю. Йду на роботу. В голові прокручується речення майстра, яке було озвучено коли я йому дзвонив за те,що помилка вилізла:"коли ми ставили трубку та шланг, помітили, що трубка не зовсім добре закручується у супорт але якось та й закрутили". Мені, звісно, цього не було озвучено попередньо. Але я був максимально злий, коли це почув.

Але що, треба вирішувати, як далі бути.

Залишив машину значить та пішов працювати. Через пару годин дзвінок, що типу треба міняти супорт... Якого дідька?Чому? Ви ж давали гарантію, що все буде добре. А у відповідь наступне -в тебе тече жидкость по валу ручника, який не підлягає ремонту. Версія така, що коли поставили нову трубку та шланг, пішло нормальне давлєніє та тормозуху погнало по валу.

Слів не було, ну нормальних маю на увазі.

В результаті що, махнули супорт. Взяв за 2200 грн. Фірми не пам'ятаю, а той старий супорт забрав собі. Хай буде.

Висновок який та що стало причиною публікації цього запису? Все просто. Останнім часом по всім чатам в телеграм-каналах помічаю тенденцію, коли люди пишуть з питаннями поради нормального СТО у Києві.

Так от, в мене теж питання, яким чином обрати СТО аби все було зроблено один раз та точно з'ясовано причину поломки? На що дивитись? Які критерії врахувати при цьому?
Виходить, що я типу у провірених наче як людей, де був вже не раз, по їх баченню попав на 7000 грн. Якось не дуже хочеться далі так попадати. Більше того, он зараз треба вирішувати питання із гофрою, яка йде після турбіни та ось попитав у майстрів по таким справам, то ціна питання за тільки роботу від 2000 грн. і вище. Був максимум 5000 грн. Плюс треба міняти ролик обвідний ролик поклинового ремня. Ставати та самому робити часу не вистачає та й знань теж. Хз кароч.