Запис перший, мийка)

Завжди було цікаво - чому люди роблять пости про мийку авто, ні, я тільки за - якщо є бажання писати про мийки - то дуже добре))

Чому я вирішив написати про мийку, зараз розкажу, все по порядку. Я вже другий місяц щасливий власник Тетрісу, давно мріяв, багато вивчав матеріал, малював собі в голові картинки концепції та зовнішнього вигляду авто, ну і головне - підписки на всіх площадках по продажу авто на VW T3. 

Цей авто з'явився у продажу другий раз, при першому разі я розглядав фото та ретельно вивчав опис, та поїхати подивитися не наважився - зима, холодно, у арендному гаражі розібраний Гольф, куди ще ставити новий проект та де на нього шукати час? А ось наступний шанс я вже не прогавив) Телефонні розмови то добре, але такі авто тільки треба роздивлятися, тому білет, вокзал, паровоз.

У оголошенні було зазначено що проект завершений на 80%, центральне розташування двигуна Двигун + кпп від Ауді, стан декларувався як "на ходу". Загалом, те що я побачив на місці мене не дуже налякало - беру. Далі документи, евакуатор, очікування і ось я їду зустрічати нову іграшку вже в Дніпрі.

Від евакуатора до гаража 150 метрів, зламався 3 рази - це ми так знайомимось)) Квест №1 висота Т3 згідно паспорту 1.95 м., висота проєму ворот 1.95 м., та у нас бус на незавантаженій підвісці + колеса що приблизно на 4 см вище за стандарт (це +2 см до висоти буса).  

Вихід є, Гольф дав колеса у аренду)) Виглядають як 4 докатки, але справу зроблено)

Потім вивантажив "комплект" запчастин що йшов на додачу до Тетрісу і почав будувати план дій. Планував почати з переробки куліси, але треба вирішити більш глобальні проблеми - двигун висить на трьох кріпленнях замість чотирьох, одна з контрукцій виглядала так:

І у цій контрукції була тріщинау алюмінієвій частині, і кронштейн складався з двох половинок, на фото я просто з'єднав їх на суперклей) Вірішив робити кронштейн повністю новий, відновлювати цей не бачив сенсу - конструкція слаба. Зробив щось схоже на кондуктор з підручних матеріалів, так простіше - бо не буде тисячу примірок в процесі виготовлення.

Купив лист металу 10 мм, диски для болгарки та навушники))) Загалом пів дня з болгаркою і маємо такий результат:

Зібрав на прихватках, поміряв, і поїхав до зварювальника профессіонала, все гарненько обварили, пофарбував і так замахався що забув сфотографувати) є фото тільки вже на місці:

Потім була переробка куліси Акпп, селектор стояв "вперед ногами")) і це дуже бісило. Переробив сам селектор, додав кріплення тросу з іншої сторони, зробив нові тимчасові кріплення у салоні. Далі кронштейни на самій коробці, трос по заводу до коробки під'єднується ззаду, а нам треба спереду - тож потрібна додаткова конструкція, намалював на бумазі, потім зробив пробний варіант "болтосвар", випробував і зробив вже кінцевий нормальний варіант.

 Вийшло як на мене досить непогано, зменшилась довжина тросу, прибралися зайви загини тросу, у всіх рухомих з'єднаннях використав підшипники - в результаті селектор переміщується плавно і точно, я задоволений.

Далі нудна робота по відновленню ущільнювачів дверей, замків, паливний бак, кронштейни бампера і ще мільон дрібниць та десятки годин у гаражі. І ось він довгоочікуваний результат - я їду на своїй машині на мийку, так він з пустим салоном, багато речей не дороблено - але головне - самостійно їде!