Гнилі справи або чому ліпити всюди герметик зло

Одного прекрасного (або не дуже) дня після дощу помітив сліди підтьоків на правій стійці біля стелі. Знаючі що це відома болячка думав що зараз зніму молдінг, покладу новий шовний герметик і буде щастя. Але не так все просто.

Передісторією можна розповісти про візит у кузовний сервіс по КАСКО, після того як я вдарив своє авто у підземному паркінгу. На жаль, поїхати на будь-який сервіс по умовам каско не можна було, треба їхати туди, куди направлять, тож віддав авто на рихтування/фарбування. Для чого я це розповідаю? А для того, що після цього у мене з'явилася купа герметика там, де його не мало бути. Розповідати що за сервіс немає сенсу, але скажу що це було найгірше місце куди я тільки віддавав авто. Мало того що сроки змістилися з тижня на 3 тижні, не змогли з першого разу підібрати колір, так ще зламали замок двері і були "якісь проблеми з молдінгом" за їх словами. На той час я ще не дуже знався на цьому і не розумів які саме проблеми з тим молдінгом. А виявилося все банально, при демонтажі зламали/додавали всі кліпси кріплення, і от не знайшли нічого краще, ніж посадити його на герметик. Чому не запропонувати адекватне рішення для мене загадка. Ну добре, передісторії вистачить.

Настав той день, коли я наважився зняти молдінг і мене чекав сюрприз, він ніфіга не знімаються. Дуже довго колупав я той гермет і через пару годин зняв той молдінг і був шокований. Весь жолоб, що має служити як водовідвід ржавий (ну звісно, герметик добре затримує воду). Далі декілька фоток

Одразу стало ясно що так лишати не можна. В той же час вирішив підірвати і лівий молдінг, бо там теж явно були проблеми і він не тримався так як мав би. Там була картина набагато краще, герметик також був присутній, але в малій кількості (не промазане тупо все) лише в місцях кріплення. Ну що ж, відкриваю каталог і дивлюся як має бути по заводу. 

По заводу 8 кронштейнів кліпс по периметру лобового скла, 8 відповідних кліпс до молдингів, 2 кліпси кріплення до переднього крила, 6 кліпс на даху і 2 біля заднього скла. 

8 кліпс на молдінг біля лобаша давно лежали в сумці, купив дуже давно коли хотів міняти лобове, але так і не дійшов поки що цього. Тож замовив все, чого не вистачає. За кілька пластмасок заплатив 3500 гривень. Так, є набаго дешевший комплект, в який входять всі кліпси, але ризикувати не хотілося.

Наступним етапом було зачищення старої фарби та іржі до голого металу, нанесення перетворювача іржі, грунту по металу, фарбування та лак. На жаль в процесі чомусь завтикав зробити фото, але скажу чесно, вийшло не прям супер красиво, та свою функцію виконує (на момент допису пройшло 3 місяці). Найскладнішим питанням було приклеїти нові кронштейни, на них нанесено щось на кшталт скотчу, але він не липкий і не активовується жодним активатором. Потім знайшов інфу що воно коїться на стеклльний герметик або епоксидний клей. Герметику я вже щось не довіряю, тому обрав клей.

Також зняв старий шовний герметик з обох боків і поклав новий. Випробовування вже успішно пройшов коли був потоп пару тижнів тому.

Посадив молдінг на нові кліпси, який же це кайф, він дуже легко ставиться, при цьому тримається дуже щільно, а головне, що тепер вода не затримується (перевірено). Проливав водою зі шлангу, потім знімав молдінги та дивився. До речі, знімаються вони так само легко як і ставляться коли знаєш як це робити. Справа 2 хвилин на обидві сторони. Не знаю чому їх всі ламають постійно....

Мораль така - що треба максимально перевіряти роботу. Тепер якщо я буду віддавати на встановлення нового скла я сам зніму всі молдінги, щоб нічого не зламали.