Захист двигуна та питання щодо кліренсу

Всім привіт!

Минулого року підкорюючи сільські дороги поламав рідний пластиковий захист двигуна. Порившись в інтернеті, дізнався, що на той час ВАГівський пластиковий захист коштував 1200 грн. ($43), а металевий захист бренду "Кольчуга" — 1800 грн. ($64).

Усвідомлюючи рівень наших доріг, вибрав друге! Замовив через офіційний сайт, стандартний 2-мм сталевий захист (був ще такий самий але з якимось модним покриттям і дорожче). Доставка у Луцьк з Харкова безкоштовна (за рахунок виробника). 

Загалом, забрав зі служби доставки, в комплектації: захист, болти/гайки/кріплення, інструкція зі встановлення та наклейка-голограма про оригінальність захисту від виробника:))))

Так вона виглядає на сайті:

Встановлював близько 2-х годин, задовбався: ((( Кріпиться все в штатні місця, але через розміри і вагу, самому це важко зробити. Для такого потрібен друг-помічник!).

Так захист виглядає у мене на паспті через півроку експлуатації:

А так захист виглядав після 2-х років експлуатації:

З мінусів — захист робить кліренс автомобіля явно нижчим через виступи (на першому фото де вона встановлена у мене, біля губи видно виступи).
Плюси — тут все просто, я більше не переживаю за нижню частину моторного відсіку, всякі тертя і чиркання днища зустрічаю з посмішкою;))))

Але з часом став помічати, що почав чиркати захистом землю набагато частіше. Так як за документами захист важить 15кг (сам не зважував), то грішити на просідання через захист нелогічно!
Проштудіювавши пасатівські форуми, звернув увагу на пружини. За розшифровкою VINa, у мене:
1BA — Амортизатори та пружні елементи підвіски: Підвіска/амортизатори, стандартні;
0JG — Категорія навантаження на передню вісь: КЛАС ВАНТАЖПІДЙОМНОСТІ ПЕРЕДНЬОЇ ОСІ — ВАГОВИЙ ДІАПАЗОН 7;
0YC — Категорія навантаження на задню вісь: Вагова категорія 3, тільки вбудоване керування без прогнозу потреб.

Колеса R15, тиск: передні 2,1, задні 2,0 бара.
Виміряв висоту по арках коліс (тобто від землі до верхньої точки арки), вийшли такі виміри:

Знову ж порившись в інтернеті, зрозумів що це плюс/мінус нормальна висота для стандартної підвіски 1BA.

Почав задумуватись над становленням вищої підвіски 1ВВ (у ВАГа іменується "Пакет поганих доріг", ППД), таку підвіску встановлювали на ВАГи які ішли на ринки пост-радянських країн. В певний момент навіть підібрав і купив ОЕМ б/в пружини під ППД для мого класу навантаження на вісь.

Куплені пружини ППД під мій клас вантажопідйомності.

Но як виявилось для переходу на ППД треба ще й амортизатори нові (принаймні передні, в них шток довший), та й одноклубники-пасатоводи відмовляли від ППД мотивуючи погіршенням керованості і загального вигляду авто. То прислухався до них і залишився на євро-підвісці))) А з часом і зняв та продав Кольчугу, но про це напишу в пізніших дописах в бортжурналі.