Заміна прокладок теплообмінника A14NET

Долучайтися до спільноти Zafira Tourer UA у Telegram

Якось при огляді моторного відсіку виявив невеликі сліди підтікань масла. Окрім того, масло капало на розпечений фланець з'єднання каталізатора та гофри, що спричиняло запах горілого масла. При детальнішому огляді було виявлено, що підтікає з теплообмінника. Це все я помітив ще навесні, але ніяк не було часу зайнятися цим грандіозним, душе трепетним ремонтом зі заміни прокладок теплообмінника. Раніше мені вже міняли прокладки теплообмінника, замовляв усе оригінальне, але все робив знайомий: я загнав машину з усіма прокладками, а він їх уже міняв. Цього разу вирішив розібратися, що до чого і як усе змінюється. Під час детального вивчення питання можна передбачити, що ще потрібно замінити!

Оскільки в цій статті я детально описав усе з великою кількістю номерів деталей, можна заплутатися в тому, що саме потрібно для заміни. Ось схема того, що нам необхідно для заміни прокладок!

Ось перелік того, що я придбав на сайті opeltorg.com.ua для цього ремонту, і що, на мою думку, варто замінити:

• GM 55565385 — 1 шт. - ущільнювач між радіатором та корпусом теплообмінника (у схемі №6)

• GM 55568536 — 1 шт. - ущільнююче кільце до блоку двигуна (у схемі №5)

• GM 55568539 — 1 шт. - ущільнювач теплообмінника до блоку двигуна (у схемі №4).

• GM 55568540 — 2 шт. -  ущільнююче кільце на трубки охолодження (у схемі №2, №7)

• GM 55565351, купив аналог FA1 124-895 — 1 шт. - хомут з'єднання турбіни з каталізатором (в мене не лопнув, але краще щоб він був)

• GM 55570704 — 1 шт. - металевий ущільнювач каталізатора до турбіни

• GM 13252501 — 1 шт. - металевий ущільнювач каталізатора до приймальної труби

• GM 55565348, купив аналог Victor Reinz 71-40667-00 — 1 шт. - металевий ущільнювач випускного колектора

• GM 55585155 — 1 шт. металевий ущільнювач на трубці зливу олії з турбіни.

  Прокладки трубки подачі масла на турбіну GM 55592600 / GM 25198546 поки вирішив поки що не купувати, буде підтікати до куплю, заміню. Ось номери:

• GM 55558112 — 2 шт. - ущільнюючі кільця на трубку подачі масла в турбіну. (у схемі №18)

• GM 55571900 аналоги (FA1 352181010, Elring 535220) — 2 шт. - "Шайби" ущільнюючі кільця на трубці подачі мастила до турбіни (у схемі №17)

Поїхав до кума, оскільки в нього є яма, щоб нарешті все замінити. Почали розбирати:

• Від'єднав клему маси з АКБ.
• Зливаємо антифриз: поставив шланг у штуцер перед правим переднім колесом для зливу охолоджувальної рідини, відкрутив краник, шланг у пляшку. Поки рідина зливається, розбираємо моторний відсік.
• Відкручуємо тепловий екран, знімаємо трубку подачі масла на турбіну GM 55592600 / GM 25198546.
• Ключа для відкручування лямбди не було, тому відключив роз'єм датчика кисню на фішці, біля трійника охолодження, витягаємо вгору фіксатор, і фішка виходить.
• Не забуваємо від'єднати фішку від датчика тиску масла GM 1252555 ... я забув і трохи його зламав...
• Відкручуємо хомут з'єднання турбіни з каталізатором GM 55565351, купив аналог FA1 124-895, не гірший за оригінал. Знімати його не обов'язково, достатньо лише роз'єднати, тому що при знятті є ймовірність, що він трісне.
• Закриваємо краник зливу охолоджувальної рідини! Щоб потім не забути!
• Відкручуємо три гайки GM 2066102 / GM 11102751 на фланці кріплення каталізатора і гофри. У мене вони так прикипіли, що довелося гріти газовою горілкою. Прокладка приймальної труби каталізатора GM 13252501, прокладка турбіни до каталізатора GM 55570704.
• Також відкручуємо ще дві гайки кріплення каталізатора. Каталізатор можна знімати, зручніше опустити його в яму!
• Тепер переходимо до зняття випускного колектора з турбіною! Відкручуємо патрубок повітроочищувача GM 13265784 від повітряного фільтра до турбіни. Накриваємо вхідний патрубок турбіни пакетом із гумкою, щоб не заважав відкручувати випускний колектор.
• Відкручуємо мідні 4 гайки зверху та 4 знизу випускного колектора GM 0849228 / GM 55565352. До нижніх гайок доступ не дуже зручний, але за наявності інструменту все нормально! Пару гайок зверху поки до кінця не відкручую...
• Від'єднуємо трубку вентиляції картерних газів GM 25193343, також від'єднуємо пару трубок від електромагнітного клапана наддуву турбіни GM 55574902, там усе досить просто розібратися!
• Не забуваємо відкрутити два болти від трубки зливу масла з турбіни GM 55587854
• Для мене найскладнішим було дістатися до відкручування трубки охолодження турбіни GM 55568031, яка знаходиться за турбіною. Але за допомогою підбору подовжувачів дістався, відкрутив! При відкручуванні цього болта потече охолоджувальна рідина, приблизно 1-1,5 літра, можливо трохи більше, краще щось підставити під машину! Також від'єднуємо хомут патрубка охолодження турбіни GM 55567067 з боку теплообмінника, там усе зрозуміло! У принципі можна знімати випускний колектор із турбіною, все відкручено, тримається тільки на двох верхніх гайках... які до кінця не відкрутив.
• Дістаємо випускний колектор разом із турбіною, попутно можна оглянути турбіну, перевірити поперечний і поздовжній люфт, оглянути клапан Wastegate.

Переходимо до зняття теплообмінника:

• Від'єднуємо хомут патрубка GM 55583807 від випускної трубки теплообмінника GM 55583808, відкручуємо маленький болтик під цією трубкою.

• Від'єднуємо впускний хомут патрубка теплообмінника GM 55596898, який під'єднується до трубок (трійника) випускного каналу охолодження двигуна GM 25193922. Усі патрубки, які від'єднував, старався від'єднувати з боку металевого з'єднання, а не з пластикового!

• Відкручуємо 3 болти, якими кріпиться теплообмінник! Поки не зняли теплообмінник, можна відкрутити болт трубки охолодження турбіни GM 55567067. Все теплообмінник можна знімати! При знятті теплообмінника потече трохи масла, краще під нього підкласти якусь ганчірку.

• Дістаємо теплообмінник, миємо, чистимо, відкручуємо чотири болти радіатора, розбираємо!
  

Встановлення нових ущільнюючих прокладок:

• GM 55568536 — ущільнююче кільце до блока двигуна (у схемі №5). В цьому місці підкапівало…!

• GM 55568539 — ущільнювач теплообмінника до блоку двигуна (у схемі №4)

  

  Підкапувало з кільця .... (у схемі №5)

• Відкручуємо 4 болти від радіатора, сюди встановлюємо прокладку GM 55565385 (у схемі №6).

  

  Порівняння старої та нової. В цьому місці також під каптувало …!
  
  
• Також міняємо ці гумові кільця GM 55568540 (у схемі №2, №7), їх треба 2 штуки, бо вони однакові на цих трубках охолодження GM 55583808 і GM 55567067.

Збирання:

• 
  замиваємо, очищаємо ...
  З моторного відсіку все промиваємо, очищаємо, знежирюємо! Ставимо нову металеву прокладку випускного колектора GM 55565348, я поставив аналог Victor Reinz 71-40667-00.
• Також замінив металеву прокладку GM 55585155 на трубці зливу мастила з турбіни. Трубка зливу олії з турбіни GM 55587854
• Збираємо все у зворотному порядку!
  Обломано фішку
• На початку я згадав про датчик тиску масла GM 1252555, що обламалася фішка (папа), яка показує на щитку приладів лампочку тиску масла (масляна). Виправив проблему шляхом купівлею нової фішки Cargen AX-361.

• 

  Cargen AX-361

  Заміна проста, так як одноконтактна фішка відрізаємо старий наконечник прикручуємо новий та термоусадку насадив, і все готово! На щитку приладів тиск не світить, отже, все ок!

• Заливаємо охолоджувальну рідину, в розширювальний бачок, відкручуємо вентиляційний клапан GM 13267637 щоб спустити повітря з радіатора. Почала текти рідина, закручуємо клапан. В цій схемі №5

• Перевіряємо, щоб ніде нічого не протікало, якщо все добре прогріваємо двигун до робочої температури!