Заміна свічок, бо з кожної зп треба приносити дари автомобільним богам!

Поки мрія про шикарне світло від новеньких бі- лед лінз за "багато грошів" залишається тільки мрією, з авто треба ж щось робити, бо як це так - зп отримав, а для машини нічого не купив! Вирішив заміни свічки, бо:

   1. Це не дорого

   2. Я їх не міняв з моменту покупки

   3. Не думаю, що їх взагалі хтось міняв за весь пробіг 33к миль

Придбав NGK 2262, бо дешеві якраз шо нада ставив NGK на всі попередні авто і нюансів не було.

По заміні якби і нема чого описувати 😅 але ж треба щось писати!

Зняв пластик, зняв конектори з котушок, відкрутив гвинти кріплення катушки, витяг катушки - сухі, чистенькі - чудово 🙂

Викрутив першу свічку - трохи сернув у штанину злякався, бо ніби коли зривав, почув звук, що нагадує ламання кераміки, але все ок.

З цікавого - були встановлені точно такі ж NGK 2262, але не "Made in Japan", а "Assembled in U.S.A. from Japanese parts":

Ну і стан їх якби тільки підтвердив той факт, що вони там були вкручені ще мексиканцем на заводі.

По зазору стан теж не альо, не міряв, але на око- раза в півтора він збільшився:

Ну і оскільки я маю таку вроджену ваду, що зветься "треба затягувати так, щоб хєр там хтось колись то потім відкрутив! не дай боже ше саме відкрутиться", то на роботі позичив динамометричного ключа, щоб не тягнути більше 25 Нм, бо раптом мені їх потім ще раз доведеться міняти 😅

Ключ досить цікавий, весь в товстій пластиковй ізоляції, зроблений для обслуговування гібридних авто, щоб не приклало парою тисячею вольт.

По відчуттям  - тяга після 2х тисяч обертів стала якась неймовірна, як у поїзда! Розгін до сотні з "ТАК" знизився до 6 секунд, витрати палива впали на 37%, і ше щось самі придумайте 😁

По факту ніяких змін ще не відчув, окрім того, що спина почала боліти, бо постояв раком над двигуном 10 хвилин поки змінював свічки 😫