Пані та панове! Воно того варте!
То ж, прийшов час замінити згорівшу праву лампу у фарі на або таке саме, або щось мацніше
Скоро зима, ми все частіше їздимо ввечері і світла не вистачає
Коротко про роздуми на тему
І вибір став очевидним :-)
Лампи не вибирав, заїхав по Google Maps на станцію "Авто Світло"
Ось тут: https://maps.app.goo.gl/amSpBtk2FFNeX3bo7
Сильно рекомендую! Дуже якісний сервіс!
Хлопець порадив такі, допоміг встановити і підказав усе необхідне
До речі, як зрозуміти чи у вас адаптивна фара чи звичайна, дивіться - мають бути маленькі двигуни на поворот лінзи як внизу-вгору,
Так і вліво-вправо, коли дивишся всередину фари - стає очевидно
А, ще можна просто по VIN-коду подивитись комплектацію та набір опцій :-)
Ну і найцікавіше, особисто я в цій темі завжди дивлюсь тільки фото "до-після"
Видно добре, достатньо далеко, за рахунок заводських лінз, нічого нікого не сліпить (хоча це вже давно не такі машини,
Де такі випадки взагалі мають місце), дальній чудовий, і вцілому все просто добре!
І маленька порада. Усі, хто сумнівається що робити - ставте сміливо і будете бачити дорогу чудово!
- 400-410℃ для галогенних ламп;
- 350-400℃ для ксенонових ламп потужністю 35 Вт / 450-490℃ для 50 ватних газорозрядних ламп;
- близько 100℃ для світлодіодних ламп.
І я вірю цим даним, тому що до працюючої лед лампи я торкавля пальцями, звісно це дуже гаряче, але навіть не так, як у звичайної лампи розжарення. Думаю після ксенону мої пальці почорніли б)
Чому на ЛЕД лампи роблять корпус з алюмінію та радіатори з активним охолодженням ставлять?
Можливо сам діод не працює в тих темп режимах що галогенка?
І тут питання, від чого вигорає дзеркало. Від температури елемента чи від інтенсивності світлового потоку?
Я собі на Тойоті міняв лінзи на нові. Бо заводські (галогенові) вігоріли від ксенону.
Поставив заводську нові ксенонові і влупив туди ЛЕД ))))
Через рік лінза помутніла. Але підозрюю що то пил, який активне охолодження ганяло по фарі.