Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Багато новачків шукають електрика лише тому, що на панелі приладів виліз славнозвісний чек, але є можливість зекономити трохи коштів (варіантів декілька: купити те що нижче описав, або в групі телеграм чи вайбер знайти одноклубника який живе поряд та має обедешку і Альфу і час).
Якщо купити обедешку то можна ще змінювати конфігурацію налаштувань.
Прописувати ключі, Леди, парні частоти і т.д...
Щоразу пояснювати як прочитати помилку і таким чином вирішити половину проблеми не у всіх є бажання...
Тому до вашої уваги бортовик.
Для читання кодів помилок треба:
1. Телефон, планшет і т.п на ОС Андроїд (Аpple IOS не підходить).
2. Програма AlfaOBD з бази знань.
Це посилання на розділ з програмою (різні версії) та купою корисних посилань:
https://drive.google.com/drive/folders/1jxOVK8pgn2h1Gg1YIPs8Kv8oSedzL6Bn
3. ЕLM 327 ОBD2 з підтримкою протоколу каншини v.1.5 ( інші не працюватимуть), з чіпом PIC18F25K80, кажуть на 2 плати, але я купував тут на одну плату і теж працює. (Dual Double 2PCB chip PIC18F25K80 Firmware 1.5).
Ціна більш ніж демократична https://a.aliexpress.com/_EuS0YU5
200 грн+-
4. Якщо авто молодше 08.2017 модельного року, для обходу системи безпеки SGW, потрібен червоний шнур:
Chrysler Programming Cable 12+8
Купував тут, ціна 250 грн+-:
https://a.aliexpress.com/_EvfzcR3
5. Для читання блоків (ABS, SRS, climat) потрібен ще синій кабель
https://a.aliexpress.com/_Ejij8rb
Про необхідність його під'єднання програма АльфаОБД повідомляє.
Або ось такого типу сканер, який працює високошвидкісною шиною і з "повільною":
6.1. Для читання кодів помилок в авто до 08.2017 року потрібно просто підєднати до гнізда OBD адаптер ЕLM327 ( якщо читати ті блоки, про які писав вище, то до гнізда спочатку синій кабель і до нього ЕLM327).
Гніздо знаходиться навпроти лівої ноги в нижній частині пластикової накладки під кермом. Її знімати не треба.
6.2. Якщо авто 08.2017+ тоді треба зняти накладку під кермом і зліва на кузові від блоку SGW відєднати 2 конектори, до них підєднати червоний кабель (тоді синій кабель, якщо читати ті блоки, про які писав вище) і до нього ЕLM327. їздити з під'єднаною обедешкою можна, але залишати на ніч не рекомендовано, бо можна подарувати комусь авто...
7. Далі в меню Блютус між телефоном і адаптером ELM327 створити пару, можливо запросить пароль 0000 або 1234.
8. Наступний етап запуск програми АльфаОБД і далі все по скріншоту для зміни налаштувань.
Або читати помилки Після підєднання (пункт 5) ... І не забуваємо про Червоний і Синій кабелі.
Опис кодів помилок можна почитати в розділі який вказав у п. 2.
Та за цим посиланням, яке на мою думку корисніше:
https://www.dtcdecode.com/Dodge
Як працювати з програмою можна дивитись на відео:
https://youtube.com/@dodgejourneyuc?si=krXJiCGYAqiyiAo6
Якщо програма не підєднується до адаптера тоді перезавантажити телефон, вимкнути мобільний інтернет.
Можливо змінити версію програми.
Багато і цікаво написано в бортовиках власника Jeep Renegate про роботу з АльфаОБД:
https://driver.top/car/25888
По мірі згадування моментів, буду дописувати
беріть "свисток" з переліку рекомндованих розробником программи, яку плануєте використовувати.
альфа обд насправді не дуже дорога, щоб брати її не від виробника (зараз подивився - 500грн на плеймаркеті).
Але це ж стаття для початківців ("Багато новачків..."), тих хто навіть не знає що і куди підключити.
Якщо так написати на початку статті, то ніхто далі не читатиме😁
Колись давно був оригінальний девайс ELM 327 ( https://uk.wikipedia.org/wiki/ELM327 ), який не мав ніяких захистів від клонування.
І працював він досить добре, набір інструкцій наче був останні 1.4.
Потім його масово почали клонувати китайці та ліпити v1.5, бо це крутіше ніж v1.4 в оригінальному. Хоча по факту там v1.4a/b набір частіше всього.
Далі китайці вже самостійно почали додавати розширення, ліпити V2.2. Але при цьому випилюють старі протоколи або їх ламають, бо вони не мають початкового коду прошивки. Тому і повелось в народі, що кращий адаптер той що має позначку V1.5. Але це підробка, і ніхто не гарантує нормальної роботи.
Найкращим бюджетним рішенням для OBD адаптера, щоб було чим почитати - це Vgate Icar лінійка.
Для AlfaOBD з нашими Jeep треба bluetooth варіант, бо не відомо чи додали чи додадуть підтримку Proxy через Wi-Fi.
Для більш серйозних речей, вже треба звертати особливості марки авто та свої прерогативи... Vgate, OBDLink і т.д.
Навіть є проекти для VAG(OBDeleven VAG), BMW (bimmercode, OBDeleven) та мультибренду (Carista), які або мають свій прориєтарний адаптер OBD (технічна зазва VCI) або (як Сarista) має підтримку OBDLInk MX+ : https://help.caristaapp.com/hc/en-us/articles/360009856159-What-hardware-do-I-need-to-use-Carista
Стирання помилок - не ремонт.
Купівля мультиметра не робить з тебе електрика, купівля сканера - діагноста" (с).
Оооо, люблю такі діалоги😁
Про те що ви написали, я мову не вів.
Цитата цікава, а атор хто?
І що ж таке діагностика? ( цікаво прочитати вашу інтерпретацію)😉
Діагностика, це виявлення корінної причини помилки, а не її читання.
Цікаво, при P0171 ви будете одразу ДК міняти, чи шукати причину помилки?
А причин там багато 😉.
Поясню чому...
Як казав генерал Залужний, перш ніж приймати рішення треба мати інформацію, як мінімум з 3 джерел. Але ж він військовий, і діє в масштабах країни, тому нам вистачить одного джерела Вікпедія (найпоширеніше):
"Діагностика автомобіля- це сукупність методів та засобів направлених на визначення технічного стану автомобіля, не розбираючи його.
Для діагностування сучасних автомобілів застосовують діагностичні сканери, які підключають до спеціальних діагностичних роз'ємів".
Коли ви зупинитесь на трасі, бо у вас вискочив ЧЕК, ви одразу викличите евакуатор? чи спочатку прочитаєте помилку (проведете первинну діагностику) щоб розуміти, може то помилка лампочки поворота, яка тимчамово дала збій, бо контакт поганий?
Про таке глибинне занурення, про яке ви пишете мова не йде. Це не ремонт.
Зрозумійте, я не закликаю самостійно лізти в коробку, щоб міняти датчик температури оливи, а лише зрозуміти, як діяти коли вискочив чек, щоб не вбити авто.
І щоб розуміти, що вас ніхто не дурить на СТО і з чеком по лампочці вам не нарахували за заміну датчика темратури коробки...
Р.S. діагностика це не ремонт😉
Не буду Вас у чомусь переконувати.
"В своїй хаті своя правда..."
і ще одне
"Учітесь, читайте, І чужому научайтесь..."
Автора, сподіваюсь вже знаєте і без Вікіпедії 😉
Тому дивним чином шукає допомоги та поради та може сенсу розуміння цього життя і діагностики.
Уявіть що якраз з читання помилок)))
Діагностика -це сукупність методів виявлення несправності.
На мою думку ви написали маячню.
Стосовно мультеметра скажу,що навіть мій сусід зміг виявити несправність та поремонтувати підсвітку в телевізорі,хоча він в цьому нічого не шарить)))
Вірно, якраз сукупність, а не читання і стирання помилок.
Погодьтесь, що наприклад ,ніяким сканером ви не визначите конкретне місце підсосу повітря. Це можна зробити лише димогенератором. Але наявність підсосу, сканером визначите. І таких прикладів можу ще навести.
І стиранням помилки ви цей підсос не ліквідуєте. Чи не так?
Мова йшла саме про це.
От вам і маячня.
Я визначив скануанням помилку. Варіантів що вона значить було кілька. А підсос повітря визначив без димогенератора за допомогою очсника гальм. Пшикнув в місце впускного колектора і по звуку двигуна стало все зрозуміло. Зняв та замінив трухляву прокладку і все працює.
Одним читанням помилки і її стиранням ви б причину не усунули, так же?
Я з Вами цілком згоден і саме про це вів мову.
Отже потрібно використовувати ці методи, а не тільки читання помилок сканером.
Сподіваюсь, Ви розумієте, про що я.
https://driver.top/exp/361658
Рекомендую забути про ці ELM327 в напів прозорих синіх корпусах. Vgate Icar2 успішно їх заміняє в наших випадках