ТО, замена впускного коллектора.

Продолжаем подчищать после чипа, после замены турбины был обратно залит чип, эффект в этот раз был значительно ощутимей, но суть записи не в этом, масло перестало уходить как и было всегда, но через две недели появилась ошибка по заслонкам коллектора, на СТО мне сказали, что сейчас есть ремкомплекты- меняешь и как новый. Думаю отлично почищу коллектор ореховой стружкой (прошло 65к с прошлой процедуры), так как ремкомплект этот с медной втулкой и снятие коллектора обязательно. Посмотрел регламент по маслу, там как раз 7500км пройдено, беру фильтра, масло, кстати воздушный брал какой-то Британской фирмы из двух букв, толи GB, то ли КТ жаль не сфоткал, но по качеству на ощуп лучше чем кнехт/махле, стоил он 800+ грн и шел с параллончиком, да и пластик толще и весь добротней, но опять таки не суть. Оставил машину на СТО и через часа два звонок, Хьюстон, у нас проблема, не смогли подкинуть ремкомплект, потому что в американском коллекторе устроено все по другому, что-то там запаяно куда-то и коллектор нужно раздолбать…в экстренном режиме находим БУ коллектор с европейца, подкидываем на него ремкомплект и вуаля)

По ореховой стружке замечу, что голова была чистейшей, даже на удивление я бы сказал и в этот раз чистить не стали, надо даже подумать о чем это может говорить, с учетом экологии которая на месте…

Недельку уже откатал, полет нормальный, до замены эта ошибка была стабильно раз в день минимум.

Фото к сожалению не делал, добавлю последнюю когда встретил е39 одноклубника еще по клубу е39 и бюджет этой 39-ки привышаеи стоимость моей машины со всеми доработками, а состояние близко к заводу)