Volkswagen Golf Mk4 (4Motion ASZ)

Заміна масла Haldex або як лишитись на тиждень без коліс

Я їжджу на Volkswagen Golf Mk4
Калуш, Україна

До заміни масла в Халдексі я почав готуватися доволі давно, вивчав питання, розпитував на СТО різних, навіть був в офіціалів. Вони сказали, що можуть замінити масло, але знімати насос і промивати його не будуть. Та і суму не маленьку назвали. Інші СТО взагалі такого не робили, або робили на інших машинах, а щоб на моїй вчились я не дуже хотів. Заміну масла потрібно робити кожні 30 тис. Я наїздив 60 і так туди і не лазив, повний привід працював, але час настав. 
Я вирішив попутно замінити і трансмісійні масла. 


Комплект масел, фільтр і промивка для муфти


На фото не вистачає 1 л GL-4 в кпп. Так, як в мене 6-ступ, туди влазить 2,3 л.
В редуктор GL-5 - 1л
В муфту потрібно 1 тубу, якщо без промивки і зйому насоса і десь 1,5 туби зі зйомом.
Спрей очисник гальмівних дисків на спиртовій основі, оскільки не нашкодить гумовим деталям муфти.


Сам фільтр халдекса і ключ від камазу, який треба спилювати і робити вужчим


Набравшись сміливості і випросивши гараж з ямою в кента я приступив. 


Необхідний набір інструменту Якщо це бачить автор, то дякую тобі! Не знаю, чи він є на драйві

В принципі все йшло, як по маслу, якихось проблем не виникало. Основний нюанс, що заливається масло з туби через нижній, він же зливний отвір. Я довго не міг цього зрозуміти, поки не знайшов відповідні менуали і фото з ельзи.


Менуал


Якщо хтось захоче оригінальний ключ, ось розміри. І ще він є на алі


Детальна інструкція по заміні масла зі шкода форуму від автора, який займається ремонтом муфт халдекса:
"

При установці насоса, не важливо якого покоління, нового, або після кап ремонту потрібне обов'язкове промивання муфти.
у старих муфтах накопичується дуже багато бруду та нагару, а у нової олії гарні промивні властивості. Свіжу олію хорошими промивними властивостями вимиває старий нагар і забиває фільтр. Якщо забитий фільтр, - насосу качати нікуди, він або борсається під великим навантаженням, або повністю зупиняється, а оскільки він знаходиться під напругою, - відповідно може згоріти.

промивка здійснюється через контрольний отвір, місце посадки фільтра, насоса, поки через зливне не поллється чистий змив.
промити муфту краще очисником гальмівних дисків на спиртовій основі
У жодному разі не використовувати БД-шки, карбюраторки, вони можуть вбити гумові деталі муфти


що стосується затоки олії в муфту - фактично потрібно заправити до рівня, закрити пробку, завести машину, далі електричний насос увімкнеться, заповниться маслом і пожене масло каналами, витісняючи повітря по дорозі. Повітря витіснеться в механічний насос (плунжерний). відповідно рівень зменшитися, але це ще не все. Щоб прокачати механічний насос, який працює на різниці обертання вхідного та вихідного валу муфти, потрібно проїхати кілька кіл з вивернутими колесами, і тоді прокачається механічний насос, і рівень олії в муфті впаде ще. Після цього необхідно відкрити контрольний отвір, вставити трубку в нижню заливну горловину і видавити масло до тих пір, поки воно не витече з контрольного отвору.

Щоб уникнути заливки масла за два рази, як описав вище, - ви відразу заправляєте муфту однією цілою тубою, і ще одна третина другої туби.
після цього заводьте авто, даєте попрацювати 5 хв, насос все по максимуму прокачає, далі якщо на підйомнику можете спробувати включити передачу, переконатися, що привід працює. але повна ефективність буде лише після руху з вивернутими колесами.

Тому заправили муфту, на 5 хв заводьте авто, без передачі, виїжджаєте, даєте пару кіл з повністю вивернутими і в принципі все, можна в бій.

Заправка проводиться через нижній отвір,
у верхній отвір витісняється повітря. Зрізаєте кінчик наконечника дуже чутливий, щоб конус наконечника туби зайшов у нижній отвір, видавлюєте ручкою молотка дно туби, далі порожню тубу придавлюєте вгору злегка повертаючи по різьбленню. Туба залишається висіти у різьбленні. Далі зрізаєте другий тюбик, закриваєте контрольний отвір, міняєте туби подекуди, з другої туби видавлюєте одну третину. Готуйте пробку, що вже висить на шестиграннику, висмикуєте тубу - вкручує пробку. Трохи олії втратите, але цього не уникнути.
( у верхню залити не вийде. там сполучені судини. повітря, що виходить, не дасть залитися маслу, заллєте грам 50- 70 - , а більше не влізить, і муфта буде без масла."
Автору теж велика подяка!

Нею я і керувався. Відкрутив я фільтр і побачив доволі сумний колір масла. Нічого дивного, за такий пробіг


Колір масла


Я все відкрутив, промив засобом для гальмівних дисків, зняв насос, теж все промив. Продув компресором і почав заливку масла по менуалу. Все йшло добре, одна туба залетіла, я її зафіксував і хотів закрутити верхній болт. Я його вставляю, а різьби нема. Просто заходить і виходить. ЩО ЗА ФІГНЯ??


Ось цей, він НЕ ЗАЛИВНИЙ, контрольний


Ладно, думаю я, треба зливати нове свіжозалите масло і шось думати. Його я злив, закручую нижній болт без особих зусиль, а він прокручується..  Та бля!!! Різьбі гайки..


Ця собака прокрутилась



Думки і здоровий глузд призвели до того, що треба гнати тачку на сто і знімати задній редуктор і думати шось із різьбами. Сто було за 1 км. Я зняв фішку з насоса, щоб не качав і поволі поїхав.
 Хлопці скинули редуктор, я забрав його до себе і на подальші роздуми.


Задня ходова без редуктора


Отаким я привіз його:




В цьому отворі щезла різьба





Відмив падлюку:






Плівкою заткнутий отвір, де щезла різьба


Знявши пластиковий верхній бачок, де пропала різьба, я побачив таку картину:


Купа бруду, який би угробив насос




Там і видно, що злощасна різьба, тобто гайка, випала зі свого пазу і спокійно чілиться на магніті.
Оскільки редуктор був знятий було б гріхом ще раз зняти насос і прочистити всю систему халдекса нормально і продувши стисненим повітрям.
А що робити з  нижньою різьбою?


Видно злизану різьбу



Варіантів там було не так і багато.  Заводська там М10 крок 1 і доволі коротка. Допоміг знайомий токар, який перерізав різьбу на М12 крок 1,25 і зробив болт для неї з шайбою.



Готовий варіант



Масло в самому редукторі я замінив, коли він лежав на столі, так само і рідину халдекса. Далі хлопці на сто закинули на тачку і все працює. 
Масло в кпп замінили на сто. 
Пробка якийсь час підтікала, але після дотяжки все ок.
Ще через місяць замінив масло в двигуні з всіма фільтрами


Деталі ТО

Дякую всім, хто читає!
СЛАВА УКРАЇНІ!

Опубліковано: 20 вересня 18:04
28 1 3

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
В скільки сумарно по коштах стала заміна і обслуговування муфти і редуктора заднього, в мене кпп mq350 6ти ступка і коли я міняв в ній мастило то об'єм масла склав 2.6л , також збираюсь обслужити все це перед зимою
09 жовтня 23:38
Я їжджу на Volkswagen Golf Mk4
Жовтень
В скільки сумарно по коштах стала заміна і обслуговування муфти і редуктора заднього, в мене кпп mq350 6ти ступка і коли я міняв в ній мастило то об'єм масла склав 2.6л , також збираюсь обслужити все це перед зимою
Жовтень, важко сказати, бо мастило і фільтри було куплене ще в листопаді минулого року. Зараз інші ціни
Ну приблизно: 3л мастила в кпп і 1л в редуктор +- 500-600 грн*4=2000-2400
мастило халдекса +- 600*2=1200 (на наступний раз треба буде лише 1 тубу)
фільтр халдекса +- 700
ну а за роботу це вже як домовишся
10 жовтня 12:14
Я їжджу на Volkswagen Golf Mk4
Жовтень
Nick_S, скажи мені будь ласка без зняття редуктора тяжело долізти до блока управления муфтой? Бо в мене вибиває оце
Жовтень, доступ там є, але такий собі. Звичайно, що на знятому простіше буде. Але я б спочатку продіагностував електричну частину з тестером і тестами з Ваг кома
11 жовтня 21:36
Nick_S
Жовтень, доступ там є, але такий собі. Звичайно, що на знятому простіше буде. Але я б спочатку продіагностував електричну частину з тестером і тестами з Ваг кома
Nick_S, діагностували , можеш глянути а мене є бортжурнал на тему помилок по цій частині, абс зробив , есп тоже , але б'є дві помилки по блоку управління повним приводом, приривчастий сигнал , завтра вже буду дивитись до фішки шо позаду редуктора і ті шо в гофрі йдуть провода
12 жовтня 00:28
Nick_S
Жовтень, ну от судячи з переривчастого сигналу, швидше за все проблема десь з контактом. Я б теж з фішки почав
Nick_S, кароч проблема старнним образом сама пропала , все працює без нарікань поки шо🙈
1
12 жовтня 23:59
Nick_S
Жовтень, таке я теж люблю)
Nick_S, а може це бути через недостатній рівень масла в муфті або в самому редукторі?
вчора о 23:32
Я їжджу на Ford Mustang (5G)
Респект!
1
01 жовтня 14:42
Я їжджу на Volkswagen Golf Mk4
Jakson
Респект!
Jakson, Дякую!
01 жовтня 15:15
Я їжджу на Audi A4 Avant (B8)
Гарна робота
1
24 вересня 23:53
Я їжджу на Volkswagen Golf Mk4
portsoller
Гарна робота
portsoller, дякую!
25 вересня 09:03
ох і різковий ти тіп з ти ХАЛЕДКСОМ я як людина яка займається запчастинами всьо за всю свою історію продавав 1 чи 2 комплекта на заміну оливи в халдексі (а запчастинами займаюсь уже 10+ років)
2
24 вересня 12:50
Я їжджу на Volkswagen Golf Mk4
stakanostas
ох і різковий ти тіп з ти ХАЛЕДКСОМ я як людина яка займається запчастинами всьо за всю свою історію продавав 1 чи 2 комплекта на заміну оливи в халдексі (а запчастинами займаюсь уже 10+ років)
stakanostas, ахах, ну шо поробиш, таку машину купив)) але інфи вистачає, по запчастинах теж проблем нема. Та і в брата теж гольф 4 з халдексом
1
24 вересня 13:02
Я їжджу на Volkswagen Golf Mk4
stakanostas
Nick_S, доречі через ці мертві різьби масло не витікало?
stakanostas, до того, як туди поліз не витікало і повний привід працював ок. Після перерізання різьби трохи сочилось, але підтягнув болт і зараз все ок. Там все трохи делікатне, бо корпус алюмінієвий
24 вересня 14:27
Я їжджу на Volkswagen Golf Mk4
stakanostas
Nick_S, за що і мова як би дивно що різьби вмерли і нічого не потіло
stakanostas, я думаю, шо воно було міцно закручене, або старість дала про себе знати, бо я туди поліз вперше
1
24 вересня 14:36
leavemealone
stakanostas, ніфіга у Вас автопарк як для продавця запчастин. Щось я роблю не так...
leavemealone, ну це немає нічого спільного з моєю роботою, авто це просто хобі
24 вересня 13:16
Интересная история,но не для автора. Столько неожиданностей.
1
23 вересня 16:20
Я їжджу на Volkswagen Golf Mk4
Алиот
Интересная история,но не для автора. Столько неожиданностей.
Алиот, ну нічого, це все досвід)
1
23 вересня 16:59
Дуже корисний пост,якраз був в пошуках для своєї заміни масла в халдексі
1
21 вересня 13:08
Я їжджу на Volkswagen Golf Mk4
Parlament88
Дуже корисний пост,якраз був в пошуках для своєї заміни масла в халдексі
Parlament88, я багато інфи зібрав, але основний менуал в тексті. Якщо щось потрібно підказати - звертайся!
21 вересня 21:14
немає слів! Як можна так будувати машини?
20 вересня 19:27
Я їжджу на Volkswagen Golf Mk4
Maximilian
немає слів! Як можна так будувати машини?
Maximilian, та конструкція досить надійна, якщо вчасно обслуговувати.. Просто роки своє беруть
20 вересня 19:49