Збірка_165. ЕТК_64_Опалення та кондиціонування. (ч.11) Конденсатор, вентилятор.

Збірка_165. ЕТК_64_Опалення та кондиціонування. (ч.11) Конденсатор, вентилятор.

Історія про те, як я шукав та ламав вентилятори.

Отже, повертаюсь знов до установки деталей кондиціонера, а саме - конденсатора та вентилятора. Почну з вентилятора.
В комплекті кондиціонера був ось такий вентилятор, - на 7 лопастей, канадського виробника Power Motion.
Стан не відомий, вигляд так собі...

20240712-180833.jpg

20240712-180905.jpg

20240712-192544.jpg

Перша перевірка показала, що він не працює.
Для E30 був доступний ще один вид вентиляторів - на 5 лопастей, німецького виробника Bosch. Вони частіше зустрічаються на більш ранніх машинах. Я десь читав, що вони більш надійні і їх простіше ремонтувати. Тепер можу сказати, що це не так - ніякої принципової різниці в них нема, окрім різної конструкції крильчатки та кількості лопастей на ній. Але тоді я вирішив шукати вентилятор Bosch, і на диво, знайшов доволі швидко. Зі слів продавця - "був робочий".... Його вигляд теж не дуже вселяв надію, але я його все- таки купив.

20211218-194840.jpg

20211218-194821.jpg

Виявилось, що він був з до рестайлінгової машини, і мав інший роз'єм, з плоскими контактами. Але це не проблема. А проблема в тому, що він взагалі не працював! 

1f642.png

Ну, що ж! Тепер у мене є обидва типи вентиляторів, і обидва не працюють! 

1f642.png

 Вирішив ремонтувати Bosch - більш ремонтопригодний, ага! ))
Крильчатка ніяк не хотіла зніматись з осі, тому я відкрутив три гайки на тильній стороні і таким чином "через жопу" розібрав його! Це була помилка.
Від бруду в ньому були заклинені "щітки", тому він і не працював. Почистив щітки, відпісочив та пофарбував корпус.

20240630-185230.jpg

Магніти погано тримались, ізоляція майже вся обдерлась. Вирізав ізоляцію з аналогічного матеріалу, приклеїв та встановив магніти в корпус.

20240630-185221.jpg

20240630-190149.jpg

Хотів ще замінити підшипник, але крильчатка мертво сидить на осі ротора, і ніяк не хоче зніматись!

20240701-185854.jpg

При спробах вибити вісь, я навіть трохи розклепав різьбу... Тепер гайка не накручується. До речі там ліва різьба!

20240701-200144.jpg

Вирішив збирати вже так, без заміни підшипника. Пофарбував крильчатку, і тут мене наздогнала моя помилка. З крильчаткою, нема доступу до головок болтів, щоб їх зафіксувать і прикрутить мотор до корпусу вентилятора!

20240701-200124.jpg

Як я не старався, - марно, бо болти не виходить вставити в отвори і зафіксувати їх, щоб закрутити гайки. Фіаско! ) Правильно було б спочатку зняти крильчатку, а потім вже розбирати мотор. І потім збирати у зворотній послідовності. Тепер я це знаю! 

1f609.png

Склав все в коробку і пішов знову шукати вентилятори в барахолку! )) Знайшов, але від E34. Подивився ETK, - там кажуть, що вони однакові для E30, E32, E34. ОК, беру!

20220204-183620.jpg

Перевіряю - працює! Але тільки на другій (максимальній ) швидкості. Резистор не працює. Та й таке, то вже дрібниці!... Поклав в ту ж коробку і відклав на "потім". Згодом в барахолці побачив ще один такий самий вентилятор з E34. Купив - буде запасний! 

1f609.png

20240724-104116.jpg

20240724-104142.jpg

Він взагалі без резистора, тому також працює тільки на максимальній швидкості і дуже гуде підшипник. Я із задоволенням, поклав його в ту ж коробку і знову відклав на "потім"! 

1f642.png

І ось настало "потім"! 

1f642.png

 Дістав все з коробки, поклав на стіл.... І що я бачу!? То вони ж різні по діаметру! )

20240701-201441.jpg

Для E30 діаметр 38 см

20240702-203827.jpg

Для E34 діаметр 41 см

20240702-203914.jpg

А ETK про це нічого мені не сказала! ))) Не треба було їй довіряти! )
Що ж, надія вмирає останньою... приміряємо...
Спочатку вентилятор для E30

20240827-193327.jpg

Зверху стає майже впритул до кузова

20240827-193401.jpg

Знизу стає дуже щільно між кузовом та масляним радіатором

20240827-193415.jpg

Тепер вентилятор для E34
Зверху зовсім не влазить

20240827-193549.jpg

Якщо вставити зверху, то заважає масляний радіатор.

20240827-193640.jpg

Без масляного радіатора, можливо він би помістився, якщо переробити кріплення для нього. Але це не мій варіант. Знову фіаско! Ще й подвійне! ))

Згадую про мій самий перший вентилятор з комплекту. 

1f642.png

Як виявилось, проблема була в проводці та в резисторі. Відремонтував проводку, купив новий резистор, почистив все.

20240909-093534.jpg

Перевіряю - працює, але тільки на максимальній швидкості, і з дуже сильним тріском та хрустом. Навіть з новим резистором перша швидкість не працює, резистор моментально нагрівається, наче праска! Розумію, що довго він так не буде працювати, або ще й машина згорить.
Розібрав. Ну, як розібрав... розламав нахрен!

20240909-124302.jpg

Крильчатка тут теж не знімалася з осі ротора. Довелось вибивати молотком. Старався бити обережно, але в результаті - тріснута крильчатка

20240909-124309.jpg

Розламаний ротор

20240909-182550.jpg

Розламаний корпус "щіток"

20240909-121618.jpg

Проблема була в тому, що від корозії, магніти повідпадали від корпусу, крутились разом із ротором і заклинювали його.

20240909-124322.jpg

20240909-124316.jpg

І знову я йду шукати вентилятори в барахолку! )))) Тепер тільки діаметром 38 см )
Хоч в пошуках мені щастить! )) Знайшов вентилятор для E30, знову, зі слів продавця - "був робочий" 

1f642.png

 Купив.

20240911-193300.jpg

І таки робочий! Звісно, що тільки на максимальній швидкості. І підшипник гуде. Резистор не працює.

20240911-193608.jpg

І тут вже просто фартануло ще раз! )) Товариш подарував свій старий вентилятор - точно такий же, як я поламав. Але він теж вже поламаний. 

1f642.png

 Крильчатка зламана, але мотор працює.

20240911-193327.jpg

Резистор не працює - я вже звик до цього! 

1f642.png

 До речі, резистор тут не такий, як на попередніх.

20240911-193615.jpg

Забрав обидва! )

20240911-193345.jpg

Тепер у мене чотири вентилятори для E30! І ще два для E34 )

20240911-194837.jpg

Перший я не правильно розібрав, трохи відновив, але тепер не можу скласти.

20240911-194849.jpg

Другий я зламав... )

20240911-194909.jpg

Третій вже був зламаний... ))

20240911-194916.jpg

Четвертий працює, але потребує ремонту... я вже боюсь його чіпати!... )))

20240911-194858.jpg

Але ж , "вовків боятися - в ліс не ходить!" (с) 

1f642.png

))
Далі буде...

P.S.
Зі свого, тепер вже багатого, досвіду - основні причини виходу вентиляторів з ладу:
1. Згорів резистор, працює тільки на максимальній швидкості. Мабуть так в більшості. В мене так всі шість.
2. Гуде підшипник, з часом може заклинити. Підшипник вже без мастила від старості, або від бруду. Мабуть теж в більшості.
3. Від корозії відпали магніти. Сильний шум та тріск при роботі. Може заклинити.
4. Від бруду заклинило "щітки". Не працює зовсім.
5. Корозія клем чи проводів. Не працює зовсім.