Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Два роки тому по двох форсунках бились помилки, сажовий фільтр постійно забивався, тому купив дві нові форсунки та поїхав до "майстра".
Відомий у вайбер чатику "клубний майстер" знаходиться більш ніж за 100 км від мене в один бік (Бровари), але ж, мабуть, воно того варте?
Приїхав, зняли всі форсунки для заміни розхідників (кільця, екрани, вилки нового зразка, бовти). "Майстер" колодязі не чистив, бо "ніколи такого не роблю та й інструменту немає". Просто трямочку сунув та вийняв. Затягувались форсунки "по мануалу", але... без дінамоментричного ключа, бо також немає.
Результат - одна форсунка сікла. Вийняли - у колодязі бруд! Якось виколупав, затягнув... Все одно йдуть гази! Зі словами "так робити неможна" "майстер" зі всієї дурі затягнув форсунку. Наче норм. Покатались, прописали. Корекції чомусь все одно були дивними, але "майстер" сказав, що все норм. Поїхав додому (остання частина балету зайняла декілька годин).
Результат - наче їде, але не літак... та й зажовий потім якось швидко вмер. Зараз сажовий новий, прийшла пора форсунок...
Сьогодні настав їх черед. Викрутив болти (торкс на 12, з часів володіння Міні залишився набір) і дивлячись на болт 1 циліндру, зрозумів, що буде весело.
3 та 4 форсунки вийшли легко, витягнув руками. З 1 та 2 подовбався... Щоб зняти, взяв головку на 13, одягнув на штуцер подачі палива, розкачав та хвилин за 10 на кожну, повинімав.
І я побачив дивну картину...
знизу вверх - 4,3,2,1 форсунки. Нові - 4 та 1
На 3 та 4 навіть паста залишилась. А от 1 та 2 засралися повністю... Причому обидві пропускали гази - вилки також засрані.
Кільця 3 та 4 форсунок цілі, не прогоріли, але на них - спрессований бруд!
Мідні кільца 3 та 4 залишились в колодязях. Там взагалі жах... Буду діставати, потім чистити фрезами. Дуже сподіваюсь, що з гбц все добре.
колодязь 2 форсунки. Десь там мідне кілечко
колодязь 1 форсунки. Це повна срака. Також там десь мідне кільце.
попередньо відмиті форсунки. Поки екрани не знімав
Окрім того, що "майстер" виявився рукожопом, він ще й мудак. Я йому і пасту подарував (зараз купував знов за 500 грн), і 300 грн решти в нього не було "потім зарахуємо за роботи)... Але коли я в нього через деякий попросив замовити для мене знов розхідники для форсунок (він займається і запчастинами) - в вайбері раптом просто проігнорував. Не цікаво, багато ж не заробиш. Доречі, в мене досі лежать запчастини на 100 баксів, яки замовляв цей експерд, але вони не підійшли...
А днями міняв пружини та аммо і виявилось, що в мене він поставив від берлінго, але гроші взяв, як за запчастини пікассо (аммо на третину дорожче).
З такими розкладами можна було й допомогти мені з дрібнотою, але ж ніт... не цікаво.
Отака фігня, малята. Доречі, це вже другий випадок, коли обпікаюся на "клубних" сто. Іншого разу загнав свіжопридбану інфініти на клубний сервіс в Києві, рекомендований в чатіку - приговорили половину ходової. А там тільки один ричаг 250 баксів. Купив, поїхав ставити на сто вже в моєму місті. І виявилось, що взагалі нічого робити не потрібно. Я ті запчастини ще довго продавав навіть після продажу авто.
Отож, купив дінамометричний електронний адаптер 5-30 Н, очікую доставку фрез та шукаю, куди відправити форсунки на діагностику. Налаштований мінімум одну форсунку замінити (у другої корекції гуляли).
Пробіг 319100 км.
Стійки на Пікассо і берлінго однакові по ціні, там ніколи на було різниці в 30%.
В мене на 5008 взагалі стоять від Пікассо, але це був свідомий вибір.
А помилки є в усіх, вчора приїхав С5 з двигуном 2.0 після заміни паливного фільтра і простою погано заводиться .
А причина банальна, всі 4 болти що тримають кришку не тримаються в корпусі, бо зірвана різьба.
Прийшлося все демонтувати, ставити рем гужони і заново ставити.
І 99% що той хто їх закручував бачив що різьби вже немає, але пофіг.
по сато теч берлінго - 1000 грн штука, пікассо - 1500 грн штука. Це от два тижні тому обирав
Не буду багато розписувати, краще подивитись відео компитетної людини
https://youtu.be/pZCwLLkb90s?si=vnm1k8MKdXbsc8iN
Доречі, ремонтні шайби в мене є. Колись екзист прислав, хоч замовляв звичайні оригінал, але приїхали товсті. Дуже сподіваюсь, що не знадобляться.
Ще раз почитав коментарі до того відео... з залишившимися шайбами у колодязях в мене буде ще та забава...
Для цього є набори циліндричних щіток, але вони не завжди допомагають, бо раковини жодна щітка не прибере, але фрезою треба працювати обережно і без тиску і нажиму.
Тому якщо потреби в фрезеруванні немає, краще тряпочка/щітка та очисник інакше можна купити ГБЦ.
Нужно искать специалистов, а все эти клубные самоделкины не имеющие даже инструмента из разряда сельской самодеятельности. Вам посоветовал бы впредь требуемые запчасти покупать самому,тогда будет вероятность их возврата продавцу
А то ж дуже сервісу захотілося, "все в одному місці"
Не чистить колодцы форсунок-это нечто....
И это сервис с самой высокой репутацией в городе.
Но отвлекаться на кучу вопросов не есть нормально, можно провтыкать когда из за спины куча вопросов.
А тут багато нюансів - дизель, потрібно прописувати та ін - тому поїхав...
Зараз вже є розуміння що до чого, тоді ж нульовий був...