Первое ТО ну поехали

Сразу после покупки были куплены необходимые, почти дефолтные запчасти и жидкости.

• Замена масла Motul 8100 Power новая линейка довольно неплохая 6,5 литров по регламенту.
• Фильтра: воздушный и масленый Mahle 
• Свечи как и в оригинале по Bosch, много кто говорит надо было поставить холодные от N20 возможно весной заменю

Откатаю 3-4 тысячи  на этом масле и залью любимый RockOil 

Далее выкрутив катушки было понятно, что 3 еще если не родные то явно долго работали и уже хана им остальные три тоже на подходе.

Поставили по BMW 12 13 5 A06 753 от Eldor которые ставились в М серию были и в RR и в заряженных MINI

Зарекомендовали себя как супер надежные и с коротким двел-таймом держащие буст в пике без проблем чего не скажешь о DELPHI 

Так же уже ремонтировали до меня, патрубок КВКГ(заклеили скотчем) распространенная болячка N55 моторов пересыхает гофра мотор горячий довольно.

На фото виден этот ноу-хау от мастеров )))

Сделали также  заклеили по ТИС заменили его на новый оригинал по BMW 11 12 7 584 128

На фото явно выделяется новый, на фоне грязной подкапотки и моторной крышки - все отмоем будет блестеть как у кота. ) Так же новая крышка заливной горловины с клапаном фотки нету.

Так же распространенная проблема N55/N20 моторов выход из строя на пробегах 100+ тыс км, гидроклапана управления давлением маслонасоса его менять маст хев - вот просто у кого не меняли идите уже за ним. 

BMW 11 41 7 622 768

Предыдущий владелец менял помпу на новый оригинальный OEM Continental, а вот термостат остался старым, правильным решением будет и его обновить чтоб комплексно не переживать за систему охлаждения.

Термостат по Mahle(BEHR) почему его не оригинал? Так в коробке и лежит оригинал со спиленным лого BMW 

Новый со спиленой чекухой 

Ну, а коль новый термостат и антифриз не лишним обновить по BMW мешается 1:1 

В процессе замечено было, что патрубку от расширительного бачка уже плохо, и его чинили обломаны крепления пары трубок и держится на хамутах.

Новый поставили по BMW 17 12 7 580 958 залили антифриз прокачали систему, заметил что термостат начал открываться на 103 градусах, старый или клинил но открытие было 108, хотя может такая ревизия. 

Как-то так. Вроде и не много и основное, а по факту не мало :) 

Схожі записи