Проблеми продовжуються.

Отже забрав я свою черепашку з ремонту.

Їхавши на роботу впали оберти до 2.500, вирішив зупинитися та оглянути може щось відкрутилося чи може де трубка подачі палива лопнула. Все було добре і ціле. Перезапуск двигуна теж не спрацював. Нажаль😅. Тронувшися(оскільки на роботу їхати треба) двигун йшов з нагрузкою, турбіну було чути, вона працювала але не давала ефекту надуву. Відразу ж перед очима купівля нової турбіни, кругленька сума за роботу, при цьому машина 2 дні як з ремонту і на СТО сказали що все в огнях. Приїхавши на місце товариш почав дивитися в інтернеті причини поломки. Можливими причинами могли бути як насос ПНВТ так і форсунки з турбіною. Такі новини після двох місячного ремонту😭 мене не радували і заганняли в смуток. Після роботи вирішив звернутися до знайого механіка, який порадив їхати на діагностику.

Діагностика видала декілька помилок, це були: вакуумний клапан турбіни, клапан ЄГР та ще якийся не пам'ятаю який саме. Що саме не працює виявили відразу а причину знайшли через півтори години і одне відео з ютубу😅. Відразу ж після з'ясування несправностей почали перевіряти вакуумний клапан турбіни, він працював, але не спрацьовував на робочому двигуні, полізли до роз'ємів датчиків, роз'єми робочі. Я думав може самим датчикам прийшов час, але чоловік який робив мою машину сказав зачекати і поліз в схеми проводки та ютуб. Як виявилося що біля блоку керування двигуном є силові запобіжники, і ось один з них і перегорів.

P.S: це моя перша іномарка тому, я навіть і подумати не міг що така дрібниця робить такі проблеми.

Схожі записи