Переклейка заднього скла або три роки пошуків скрипу.

  Я так підозрюю, що листаючи сторінки цього бортжурналу, у більшості складається враження - за що б я не брався, в мене все одразу виходить. Насправді це дуже далеко від істини. От не звик я розповідати про невдачі або щось погане, принаймі до моменту вирішеня.

  Почалася ця історія давно.

 Ще під час відновленя свого биточка зі США, у нього було розбите заднє скло.  І особливо не роздумуючи, взамін розбитого я купив абсолютно нове. Скло тоді купив китайське, виробник XYG. 

 Наче люди ставлять такі та не жаліються. Також тоді купив на скло три новенькі оригінальні ущільнювачі.

Ось вони вказані на схемі.

Потім скло чудовим чином приклеїли на місце.

 
 І все б нічого, але захотів я чорний дах на автівці. Це взагалі не є проблемою, загнав до хлопців і вони затягнули дах чорною плівкою. Хоча я й не полюбляю наклейки на автомобілі, але варіантів не було, бо не мав я бажання знову зв'язуватися з маляркою, адже тільки звідти виїхав.

 Але ж історія на тому не завершається, бо під час затягування даху плівкою, дивним чином лопнуло нове заднє скло. 

 Як це сталося?

 Я х.з. Сам так і не зрозумів. Бо ніколи раніше не бачив, щоби скло тріснуло на безліч дрібних частин, та не висипалося, а продовжувало стояти на місці. Лише видулося назовні, типу йому там було тісно.

 "Китай є Китай" - тоді подумав я та не дуже й засмутився. Навпаки - я був радий, що воно не тріснуло десь взимку на вулиці, під час ввімкненя підігріву.

 Вирішив вже не експериментувати і купити б/у оригінальне скло зі шроту. Такого добра вистачає.

Самим геморним було прибрати з салону залишки розбитого скла. Бо хоча його попередньо і заклеїти скотчем та шматками плівки, а потім обережно зняли, але купа осколків все одно розсипалося.

Знову мені випало завдання розібрати всі декоративні обшивки та прибрати все порохотягом.

 Ну наче все прибрав, треба клеїти б/у скло.

 Але ж знов потрібно нові ущільнювачі, а часу їх купувати під замовлення геть немає. Так як ті ущільнювачі примітивні, конструктивно це просто полоски м'якого матеріалу, по типу мікропористої гуми на самоклейці, то я, за порадою друзів, взяв лезо, лінійку, шматок шумоізоляції та нарізав їх самостійно. Зробив не гірше, ніж завод. Скло вдруге чудовим чином приклеїли на місце, бо клеїв скло не я, а професіонали.

Історія знову могла б закінчиться, але в якийсь момент в салоні ззаду з'явився скрип. Але скрип не постійний, він то зникав, то ставав пронизливим і дуже неприємним. Часом скрип нагадував звук, наче щось відкрутилося і деренчить, створюючи легеньку таку вібрацію. І шукав я той скрип два з гаком роки. Що я тільки не робив і не знешумлював, все без толку - скрип неначе зникав, а наступного разу знову повертався. Перемацав я все в задній частині, добрався навіть до ременів безпеки на задній полиці і жгутів електропроводки на даху..., вже все й не згадаю.

 І от лише недавно, під час стоп'ятидесятого зняття декоративних накладок задніх стійок кузова, я побачив, що накладки розміщені впритул до скла.

Японський магнітофон, як я раніше туди не глянув, якір мені в одне місце. Декоративні накладки там пластикові, вони тупо впиралися в заднє скло і скреготали по ньому.

 Думав спочатку наклеїти на місця контакту антискрип і пофіксити, але ж я не з тої категорії. Мені потрібно докопатися до істини. Так сказати - знайти первопричину. Бо не міг завод так спроектувати, щоб не було зазорів між геть різними по суті деталями.

 Деталей там всього дві - скло і накладка. З причини, що кожна накладка кріпиться на пару кліпсів і має одну нерухому направляючу, я майже на сто відсотків був впевнений, що причина у самому склі. Почав заглядати на вулиці на інші Lancer X, як же там у них це діло виглядає, і побачив, що у мене заднє скло приклеєно дуже низько. Низько - не в плані ближче до кришки багажника, а типу глибше, бо дуже сильно вдавлено в проєм кузова. 
По моїм замірам, відстань від металу до скла повинна становити 5мм, а в мене по факту - в половину менше. І ця відстань в теорії задається саме ущільнювачами заднього скла, котрі не дають вдавити скло глибше в проєм кузова.

От так і довіряй спецам, полінилися під час вклеювання перевірити та додаткові дистанційні проставки поставити між кузовом і склом, а тупо посадили скло по самі помідори.

Ось такі дистанційні поставки мають бути.

 От вам і первопричина.

 Щоб пофіксити скрип, треба переклеювати скло та задати відстань між склом і кузовом не менше 5мм. Цю відстань будуть задавати гумові ущільнювачі від Toyota, бо в мене якраз були такі в запасі. Вони і товщину мають підходячу. 

Чому ущільнювачі саме від Toyota, а не оригінал?

 Причина в матеріалі виготовлення ущільнювачів. У Toyota ущільнювачі дійсно як гумові, а не з вспіненого матеріалу, як в оригіналі. Вдавити їх буде дуже тяжко і ніякі додаткові упори не знадобляться.
Заднє скло в котрий раз було зрізано, та заново приклеєне на місце.

 В процесі я власноруч поклеїв на нього нові ущільнювачі.

Хватило одного довгого, коротенькі не знадобилися.

Схема розміщення ущільнювачів заднього скла.

Ну і накладки стійок тепер стали правильно, з невеликим зазором від скла.
На цьому все, бувайте здорові. А я викреслив ще один пункт в списку планів по автівці.