Перший ЧЕК

Сьогоднішній день виявився досить динамічним, і моє авто вирішило привітати мене двічі! Зранку прокинувся від маси повідомлень з Driver.top - ура, моє авто на виборах, чудово! Вже по обіді з піднесеним настроєм йду в гараж, все як зазвичай - зовнішній огляд, колеса в порядку, рівень масла в нормі… Заводжу, ніби все ок, але боковим зором бачу непогаслий індикатор…

Це для мене була штанга, 5.5 тис. пробігу, - якого ікса? Добре що в господарстві маю ELM

Але я давно так його використовував, що довелось ганяти павуків та ще й на додачу шукати старий телефон на андроїді, бо новий iPhone з ним вже не товаришує з новою версією блютуз. Поки розбирався з ELM, в голові куча думок - мля, тепер я нікуди не поїду…, а на зустріч через годину! Може до дилера? Евакуатор?…

Коротко кажучи, зібравшись з думками та скачавши CarScanner читаю наступне:

P0606 - PCM / ECM (модуль управления трансмиссией / двигателем) обнаружил внутреннюю ошибку целостности в PCM.

Не дуже інформативно, але вже розумію що помилка не значна і потрібно копати в сторону розʼємів проводки та масси. І як виявилося моя інтуїція мене не підвела, як виявилося причиною була послаблена клема масси на акумуляторі. Отакої😬

Також в архіві висіла неактивна помилка по датчику розподільчого валу. Як цікаво)… нове авто!

Отже, скинув клему масси, зачекав певний час, щоб обнулити всі адаптації. Зажав клему масси, - чек потух! Вже перемога! Знову прочитав помилки, - активних нема. Почистив історію, та й поїхав по справах! Чек більше не загорався!