Не маленьке таке ТО

Всім привіт хто вирішив зайти поцікавитися іксом)

Давно вже нічого не писав, та й по машині багато чого не робив.

Почнімо 

Ще перед покупкою автівки була зроблена діагностика на одному з профільних СТО

Пильник вже замінений, а заміну прокладок все відкладав до заміни мастила. Також попутно було заплановано заміна антифризу, товкача паливного насоса ну і фільтрів.

Потроху було все придбано для цього діла. Прокладки маслостакана були придбані ще раніше (фірми Elring), всі номера будуть нижче.

До речі ці й наступні запчастини замовляв у Сашка. Ціни приємні й по часу все дуже швидко. Як каже Антон Птушкін Мій рекомендасьйон Вам.

 

І як то кажуть цей день настав ))

Ось тут можна замітити брудний піддон, і це вже перший дзвіночок що все піде не так як гадалося.

Клапанна кришка потіє, але щоб аж так прям текло....  не видно.

Розбираємо ж далі 

Як можна замітити знизу за турбіною блок весь брудний, а бруд не сухий, а вологий.

І Я все ніяк не можу зрозуміти звідки й що тече. Приймаю рішення зняти турбіну і все добряче огледіти.

Щоб зняти турбіну треба так не погано розібрати навісного, щоб можна було так-сяк круть-верть дістати турбіну.

По турбіні зауважень майже немає, мінімальний люфт крильчатки (оскільки без мастила вона) і також невеликий люфт в заслінці. Я ж гадав буде все куди гірше, але ні.

На каталізаторі обрізані шпильки кріплення до кронштейна який кріпиться до колоколу АКПП. А ось у вакуумному приводі було мастило, та він весь був заповнений мастилом. Біда зі зворотнім клапаном на вакуумному насосі, дуже поширена проблема.

І тут повернемося до перших місяців після придбання. Так сказати зробимо невеликий відступ від загальної теми.

Не пам'ятаю вже чого, але мені потрібно було зняти пластикову (декоративну) накладку двигуна. Як виявилося там є маленький ресивер для керування вакуумним приводом актуатора турбіни через електроклапан (На автівках свіжіших років актуатор на турбіні електромеханічний). Так ось в цьому ресивері в мене було мастило. Трохи почитав про це, й зрозумів що діло у зворотному клапані. І тут два варіанти розв'язання цієї проблеми:

•  купити китайський цей клапан;
•  встановити в цю магістраль інший зворотний клапан;

Я вибрав 2-й варіант.

На клапані є стрілка, і вказувати вона повинна на вакуумний насос. Клапан я встановив недалечко від вакуумного насоса, десь 3-4 см (якщо міряти по трубці). Його навіть не видно.

І як тепер з'ясувалося мастило було не тільки в ресивері.

Тому Мій рекомендасьйон №2 Вам: ПЕРЕВІРТЕ цю магістраль!!!

Тепер повертаємося до основної теми нашого запису.

І ось після зняття турбіни однаково причину підтікання не було знайдено.

Далі знімаю помпу, для того, щоб хоча б відмити її.

І ось тут ......

Можна здогадатися що сталося.

Якщо не здогадалися, то ось пояснення:

Обломилась частина пластикового патрубка. Рівно по канавці де знаходиться гумове кільце. Виходить так що зламав її Я, коли намагався витягти патрубок. Але по місцю облому було видно що там вже була тріщина. Ото звідти й підтікало. 

Ок, відмиваю блок.

Далі знімаю клапанну кришку, і тут мене чекали сюрпризи.

Герметика не пожаліли. Хоча вакуумний стояв на герметику з нього масло все одно підтікало ((

Далі відмиваю те що було знято. Для очищення використовую Nefras (бензин «галоша»).

Але і тут непріємність ... 

Я не знаю чи від антифризу, чи від чого саме, але втулки розлізлися. Гума стала липкою і дуже м'якою.

Пошук нових втулок нічого не дав, їх просто немає окремо.

Почав підбирати щось, схоже але ні, нічого не підходить, через те, що втулка дуже цікавої форми.

Вирішую робити ці втулки самостійно, з більш менш придатних по розміру втулок. І такі знайшлись. Це втулка зі стійки стабілізатора - Masuma MP-654.

Для того трохи розібрав свердлильний станок і придбав гравер. Так вже вийшло, що найшвидше було придбати RZTK

Але трохи розміри були не ті, і був брак.

Деякі корективи й все вийшло.

Також зняв радіатор, щоб почистити його.

І тут є неприємність...

Не критично але..... Не хочеться стати десь в дорозі.

Замовляю у Сашка новий радіатор Koyorad PL422957. Фото чомусь не зробив.

І час збирати все до купи.

Клапанну кришку я вирішив замінити, і замінити не на пластик. Давно думав про алюмінієву, дивився її ще на алішці.

В Сашка була алюмінієва кришка GAZO GZ-E1190 (наче як Польща, але ми ж то знаємо =)))

Чесно кажучи мені не подобаються пластикові кришки, то вони тріскаються, то ніс того ніс чого вони починають текти.

Колись хтось казав мені що мотори гарячі й через це кришки пластикові. Але ж як 4G63T, ряд двигунів JZ, та багато інших скажено гарячих моторів. Вони ж не холодні від слова зовсім.

Ну це таке, окрема тема для роздумів. Ну а свою я ще відмию і хай ще полежить )) а то всяке може бути й з алюмінієвою.

Прокладки на кришці замінив на оригінальні, сальник вакуумного насоса теж під заміну.

Деякі гвинти для клапанки прийшлось трохи укоротити, а то занадто довгі були.

Замінив просто так, бо рекомендують.

На подачі також кільця замінив. 

Рідини всі залиті, антифриз навіть декілька разів прокачав. І запуск, прогрів, проїзд - все ОК.

І по запчастинах

• Перше замовлення:

Elring 632.090 Прокладка корпусу фільтра масляного

Elring 596450  Прокладка корпусу фільтра масляного

Ці прокладки замовляв не в Сашка

Mahle/Knecht OX 387D------Фільтр масляний   336грн.

Mahle/Knecht LX 1991-------Повітряний фільтр    740грн.

Blue Print ADB112521--------Фільтр салону вугільний    430грн.

Blue Print ADB112516--------Фільтр салону    370грн.

Motul 8100 X-cess 5W-30----Олива 5л    2300грн.

Hepu P999---------------------Антифриз HEPU G11 синій 5л    880грн.

INA 711029410----------------Штовхач роликовий плунжера ПНВТ    610грн.

febi (не пам'ятаю номер)----Кришка розширювального бачка    510грн.

• Друге замовлення:

BMW 11127588418----------Прокладка клапанної кришки   1748грн.
BMW 13718596850----------Кільце ущільнювальне інтеркулера (2шт)    680грн.
Elring 737.510----------------Кільце ущільнювальне злив мастила з турбіни    40грн.
BMW 11427577017----------Ущільнення зливу з турбіни    360грн.
Elring 737.660----------------Прокладка ката і турбіни    450грн.
Elring 738.832----------------Прокладка випускного колектора (4шт)      520грн.
Gates 02-1787----------------Патрубок системи охолодження    1120грн.
BMW 11618506782----------Кільце ущільнювальне турбіни    600грн.
BMW 13717637707----------Кільце ущільнювальне дроселя    365грн.
BMW 07119907330----------Кільце ущільнювальне охолодження турбіни (6шт)    380грн.
11365A65AB5----------------Кільце ущільнювальне Vanos (2шт)    1516грн.
Victor Reinz 81-10497-00----Сальник вакуумного насосу    500грн.
BMW 11127605329----------Кільце ущільнювальне патрубка КВКГ    233грн.
Elring 458.320----------------Ущільнення Valvetronic    190грн.
Gazo GZ-1190----------------Клапанна кришка    6400грн.

• Третє замовлення:

Koyorad PL422957-----------Радіатор    4700грн.

Наче нічого не забув, на помилки не перевіряйте =))

Якось так =) Дякую що дочитали.

Пробіг 199891 км.