Загальні враження після перших 3000 км - Pt. 2

Продовження розповіді про загальні враження :)

Протитуманні фари - Маленькі, непомітні, і так само непомітно світять. Не помітив від них значного світлового потоку, але трішки краще освітлюють при поганій погоді (напр. у дощ). Загалом, додають вони небагато. Можливо, у поганих умовах вночі щось додадуть, побачу ще.

Датчик відкриття багажника - Були сумніви, що він у мене взагалі є) Але потім якось випадково вдалося його активувати. Зрозумів, що він спрацьовує як про то пише інструкція (по центру кузова і нешвидким жестом від себе ніби як ти бутсаєш м'ячик), але переважно тоді, коли ти стоїш на пристойній відстані від машини (дуже близко у мене не спрацьовує).

Пам'ять сидінь - Круто, особливо, що можна прив'язати положення сидіння до фізичного ключа. Можна також перемикати прямо у машині за профілями. Це дуже зручно, коли часто міняєшся машиною із дружиною і не треба постійно підкручувати вручну. Шкода, що те саме не працює із боковими дзеркалами (по-моєму я десь бачив, що у когось таке працювало, але у мене такого напевно немає, хоча по інструкції ніби мало б бути).

Акустика - Я б сказав "нічого особливого". Особисто я б оцінив якість звуку як "середній" (можливо, я очікував чогось більшого, але то мабуть суб'єктивно). Звук досить чистий і непоганий, в цілому. Міг би бути кращим, але то напевно вже якісь мої забаганки/хотєлки/комплекси чи щось таке.

Складані задні сидіння - Гарні враження, особливо те, що вони регулюються за нахилом та можуть зсуватися. Із дітьми я посунув сидіння трохи вперед, бо діти постійно ставлять ноги на основу сидінь і весь час забруднюють покриття (якщо їздити із дорослими, то ясно, що зручніше посунути максимально назад). Для їзди на далекі відстані зручно зсунути (якщо це можливо) вперед. При цьому утворюється пристойна ніша у багажнику, в яку (як показала практика) можна запхати дуже багато речей. Виявилося зручно, особливо в умовах, коли сам багажник в об'ємі займає докатка.

Акумулятор (свинцевий) - Живе у багажнику і до нього долізти іноді проблематично ("подяка" за це докатці). Я дуже переживав, що він не заряджається, коли бензиновий мотор не запущений (щоб не здох швидко в один прекрасний момент, особливо якщо їздити на відносно малі відстані, коли мотор запускається на лічені секунди чи хвилини за усю поїздку). Але методом дослідження ніби вдалося себе заспокоїти, що цей акумулятор заряджається від системи E-Power, коли вона активована. Виміряв тестером напругу (без навантаження на ньому 12,6В, із запущеним кліматом 12,3-12,4В, а із запущеною системою E-Power із непрацюючим двигуном - 14,4В). Тому, теоретично, акумулятор має нормально заряджатися при поїздках, як і на звичайних автомобілях. Під капотом стоїть блок запобіжників із плюсовою клемою, проте вона прикрита кожухом, який досить важко зняти. Мінусової клеми там нема, як такої, тому під'єднувати зовнішні пристрої (напр. компресор для шин) треба за якісь деталі корпусу. Для мене особисто не дуже зручно, враховуючи що класичний акумулятор теж далеко захований. 

Двірники - класно, що вони із подачею рідини прямо під гумки очисника (приємна, хоча і незвична для мене, фіча). Ще не знаю, як система покаже себе взимку на морозах, але теоретично має спрацювати краще, ніж при розпиленні (бо тут дюзи подачі рідини виглядають більшими і мають напевно менше замерзати). Тут вже практика покаже.

Диски - у мене 19'', виглядають дуже гарно. Але покриття на них дуже ніжне. Відповідно, мити треба обережно і не допустити щоб на ганчірку чи щітку потрапляв пісок (я вже свої встиг пошкрябати, коли 1 раз помив щіткою, на яку десь потрапив пісок). Тому треба мити акуратно і м'якою тканиною без абразивності.