Загальні враження після перших 3000 км

Тут постараюся описати свої враження за категоріями (позитивні та не дуже) після того, як проїхав 3 тис. км. Ітак:

Екстер'єр

Мені особисто дуже подобається зовнішній вигляд. Машина висока та виглядає дуже круто та сучасно. Підкреслює то усе дворівнева оптика та чорні елементи кузова (решітка, вертикальні стійки даху). Приємна фіча - двері, які відчинаються майже під прямим кутом, я вже оцінив зручність, коли своїх малюків запихав на задні сидіння. Ну і прикриті пороги теж (як воно себе покаже взимку та чи будуть у мене від них джинси у болоті - час покаже, але попередньо має бути норм).

Інтер'єр

Салон великий і просторий (панорама тут додає цього враження), а також високий по усій довжині (для мене чогось це важливо). Мені особисто дуже зайшли шторки на вікнах (хоч я ними і не користуюся, бо ж - водій). Ну і кнопки клімату, які фізичні та з усіма крутилками і діодами, все як мені подобається. Дітям сподобалося, що сидіння на підвищенні, тому огляд ззаду досить широкий (невисоким дорослим теж буде плюсом). 

Динаміка
Після "атмосферного" автомата - як ракета (хоч і передній привід, на повному напевно ще веселіше буде). Обгони, прискорення та швидкі маневри (напр. у місті, де треба швидко пересікти 4 смуги і зайти у поворот) виконувати значно простіше та безпечніше. На "Еко" машина стає відчутно тупіша, але на "Стандарті" цілком влаштовує ("Спорт" вмикав спеціально виключно для дуже швидкого маневру, але на ньому не катався).

Витрата пального

Загальний по БК - 5,8 л/100 (спокійна їзда, з рідкими агресивними прсикореннями та із постійно увімкненим кліматом). По заправках приблизно вирахував, що БК занижує показники десь на 5-10% (можливо, то ще частково через те, що на заправках заливають "під верх" у горловину баку і то якось по-різному). У Києві у тошнотворному режимі по БК вдавалося вийти навіть на 4,4-4,6 л/100 км (рівномірний рух зі швидкістю 50-75 км/год, без тягнучок). У маленькому місті стандартно 6-8 л/100 км (де надвичайно малі пробіги та часті зупинки). Траса (в залежності від завантаженості та від її профілю) виходило 5,2 - 7,2 л/100 км. Мій висновок: машина прям оптимізована для міської їзди і не завжди економна, коли мова заходить про трасу, особливо на 120-130 км/год (вага та фізичні розміри все ж мають значення, тут факт).

Електроніка та помічники

Поки що звикаю до усіх помічників, але вже є враження:

Адаптивний круїз - на відносно рівних трасах - круто, працює адекватно, передбачувано та м'яко. Але найкраще на дорогах, де немає значного трафіку (бо круїз швидко реагує, коли хтось влазить у смігу зі сторони, він при цьому "лякається" і різко відчутно гальмує).

Адаптивні фари - чудова фіча:) Вмикається дальній на 42 км/год і потім автоматично затемнюється коли це потрібно. Працює без нарікань, мені ніхто ще ні разу не моргнув (звідси висновок, що я нікого не сліпив). Адаптивне світло спрацьовує на досить темних вулицях/дорогах, де немає зовнішнього освітлення (на освітлених .

Помічник виїзду із парковки заднім ходом - корисна штука, особливо у парі з камерою. Допомагають побачити/почути, що щось лізе збоку (проте не завжди я встигаю зрозуміти з якого саме боку, оскільки індикація на дзеркалах, і туди треба спецом глянути). В цілому дуже корисна штуковина, хоча ще трошки звикнути треба.

Відлякувач пішоходів (акустичний) - прикольна штука, хоч це і не вантажівка. Але люди звертають увагу що воно там скрипить і вже не лізуть активно під колеса))

Датчик дощу - тут усе стандартно та передбачувано. Один момент напряг - це омивач фар, який спрацьовує по-моєму кожного 5-го циклу омивання скла. Я ще не викупив як його вимкнути (бо він не завжди потрібен, особливо на чистій машині і особливо вдень), але по-моєму він ніяк не вимикається. Може хтось знає якийсь лайфхак.

Android Autо/Car Play - зручно і все стандартно. Але поки що АА тільки по шнурку (щось дилер казав про майбутню прошивку, яка має його перетворити на бездротовий, але щось напевно не зійшлося). Кар Плей - тут все гуд, без дротів та адекатно.

Багажник

Як не дивно, але напевно одне із тих невеликих розчарувань. Що мені не дуже сподобалося - абсолютно рівний профіль на рівні дверей багажника (немає жодного упору, якщо ти поставив пакети на виході, тому вони щоразу намагаються вилетіти із багажника, доводиться пхати вглиб) -- тут напевно я розбалуваний седанами, де ніколи нічого не вилітає. Хоча запихати всередину без зайвих перешкод може і простіше.

Відсутність докатки та домкрата (довелося купувати самому і трохи помучитися із підбором). Виробник напевно вирішив, що "Нема докатки - нема домкрата. Профіт". Докатка 18'' займає дуже солідно місця у багажнику і подіти її немає куди. Домкрат заховав у спеціальну нішу зліва (за це дякую виробнику). І те, що у е-пауерах нема куди сховати шторку багажника - іноді окрема проблемка (під підлогу її сховати неможливо). Мені вже кілька разів довелося її везти поверх валіз (залишити дома було не варіант). 

Ну і звуки із багажника (знову ж таки, я розбалуваний седанами, де багажник не у тебе в салоні і ти не знаєш, хто у ньому живе). Тут же я чую, як там перевертаються банани із Фоззі. Але то таке, дрібниці.

Підвіска

Комфортна, із високим ходом, гарно проходить по грунтовках та побитих дорогах. Проте в цілому шумніша, ніж була на моїй Елантрі. І жорсткіша на нерівностях (особливо відчуваєш при проїзді лежачих, коли у багажнику навіть запаску підкидає). Дорогу машина тримає дуже непогано, проте у поворотах вона іноді відчутно крениться (седани в цьому плані у виграші). Але всюди має бути компроміс, чудес не буває (високий центр ваги, все-таки). Був момент, що я чув стук зі сторони переднього правого колеса при дрібних (саме так, дрібних) нерівностях. Заїхав до дилера, щось підкрутили (напевно), звук зменшився до мінімуму, але не зник повністю. Грошей дилер не взяв (тому грішок явно якийсь був). Головне, щоб то не якась шарова опора, стабілізатор чи ще щось подібне.

Двигун

Працює дуже тихо, хоча все ж чується характерний звук (все-таки трицилідровий). Як правило, його злегка чутно коли він ще холодний або коли ти натискаєш гашетку і він починає перемикати фази. У більшості випадків його практично не відчуваєш і не чуєш. Враження тут дуже приємні. Не можу фізично оцінити як працює активне шумоподавлення, але мабуть щось-таки допомагає. Ще плюс: Явно хитра логіка системи запускає мотор тільки тоді, коли стає шумніше, або коли вже зовсім низький заряд і треба дозарядити батарею. Система намагається запускати його тільки тоді, коли шансів почути мотор - мінімум (на трасах, шумних дорогах або при високих навантаженнях).