Термостат

Как у большинства Каптив температура двигателя на приборе вела себя странно. При езде на малой скорости стрелка практически доходила до 90 С , во время езды по трассе падает на 2-3 деления, в городе при обычной езде показывает на деление ниже чем 90 С. Обычно проблема является в раннем открытии термостата из-за его неудачного расположения, а именно в сантиметре от выпускного коллектора. Ну решил попробовать машина немолодая и заменить на новый. Чудо не произошло температура всё так же скачет хотя по внешним признакам и ощущениям всё работает отлично печка жарит когда термостат открывается то температура патрубка сразу такая что нельзя дотронуться то есть в районе 80-90°, скорее всего неисправен датчик температуры двигателя. 

Процесс замены описывать не буду, записей полно , никаких нюансов нет, как обычно надо хороший инструменты и от себя добавлю что нужно заменить сразу и патрубок к радиатору и хомуты .У меня сейчас остался родной патрубок и родной хомут пружинный немного потеет. В комплекте с термостатом идёт прокладка резиновая , герметик не использовал. ( Старый термостат оказался уже меняным 2014 года, тоже 87 С). Так как сломан барашек пробки откручивания слива на радиаторе то антифриз вылился через термостат, довольно много литра 4-5 ушло.

После покатухи тестирования запись отредактирую.

UPD

Полет нормальный, нигде ничего не течёт, прогревается быстро, по температуре пока ничего не скажу - на улице +30 С, но вроде как и раньше показывает заниженную.

UPD

21 сентября - по прежнему нигде ничего не течет, показания датчика полностью соответствуют показаниям пирометра.

После открытия термостата при 87С температура ОЖ резко падает на 10 С что и отображает и вводит в панику  показания на приборке, но через 5 минут все приходит в норму - около 80-85 С, что и соответствует рабочей температуре этих движков. Если долго стоять в пробке то температура максимум поднимается до 93 С, даже пробовал газовать до 3000 об \мин - пофиг, так и не достиг температуры включения вентилятора 96 С. Это радует, получается что система охлаждения полностью исправна и сделана с запасом прочности. Этим июлем при аномальных температурах вентилятор включался один раз в пробке, при этом за бортом было 44 С, а температура кузова постоявшего под солнцем достигала 70 С!