Ценральный замок от Форд Скорпио

Изучение системы управления ЦЗ от Скорпа)

Первое, что меня сподвигло на переделку, это сами активаторы. У скорпа это электромоторы!, в отличии от соленоидов на ВаЗе…следовательно они независимо от условий доведут кнопку до нужных положений "открыто-закрыто"

Вазовские же только дернут пока есть напряжение на контактах.

В передних дверях Скорпов и Сиерры электромоторы четырехпроводные, в задних трехпроводные. Это фукнционольно значит, что закрыть ЦЗ можно на любой из передних дверей. На вазе закрыть все двери можно только с водительской двери.

Система ЦЗ на скорпах и сиеррах очень простая, там нет никаких дополнительных блоков.
На ВаЗах же стоит блок управления ЦЗ, при условии, что ЦЗ заводской, а не заколхожен при установке сигнализации.

Управление ЦЗ на скорпах и сиеррах происходит путем замыкания на массу одного из управляющих проводов на передних моторах: замкнул один провод на массу — двери закрылись, замкнул другой — открылись. При этом система внутри передних моторов сама доведет кнопку даже при кратковременном умпульсе от сигнализации.

Сегодня центральный замок от Форд Скорпио был куплен в сборе для дальнейшей установки=)

На Сиеррах первых точно такие же моторы, отличаются только разъемом, так что если кто-то будет повторять, можно брать от сиерры МК2 с 1987 год выпуска, эти подходят 100%, также если верить форумам, такие же моторы на фьесте с 1989 года и на эскорте с 1990 года выпуска. На счёт сиеровских уверен, а за остальные не ручаюсь=)

Передние электромоторы: 87 BG 220A20A1B, одинаковые для левой и правой двери, число контактов — 5
Задние электромоторы: 87 BG 220A20B1B, одинаковые для левой и правой двери, число контактов — 3

Теперь что касаемо установки активаторов от форда на ваз, схемы управления и подключения. Изначально в двери надо протащить провода, если этого не было.
В передние 5, в задние 3. Можно отделаться конечно 4 проводами в передних т.к. массу можно взять и с самой двери, но я рекомендую не полениться и протянуть в салон массу.
Мне было проще, у меня в дверях есть провода на подсветку и от заводского ЦЗ, поэтому тянуть ничего не пришлось.

Пару слов скажу про разъёмы активаторов. Если повезёт, то вместе с активаторами на разборке срежьте и разъёмы к ним, если нет, то родные разъёмы срезаем и цепляем обычные вазовские=( не комильфо, но по другому все равно никак.

Дальше курим схему ЦЗ от скорпа или сиерры, она проста до безобразия=)

И следовательно подключаем, на передних моторах:
-Красный провод на постоянный плюс (для любителей изврата можно его подключить на доп. канал от сигнализации, который бы его отрубал при постановке на охрану во избежании случайных срабатываний)
-Коричневый это масса
-Белый это отрицательный импульс на открытие
— Жёлтый это отрицательный импульс на закрытие

Задние моторы:
-Красный провод на постоянный плюс
-Белый это отрицательный импульс на открытие
— Жёлтый это отрицательный импульс на закрытие

Провода соединчем между собой и выводим два управляющих провода на сигнализацию.
Следовательно это белый и жёлтый.

Приятным сюрпризом оказалось то, что отверстия на заводском соленоиде и на фордовском электромоторе окозались полностью идентичными, соленоиды открутил, тяги переставил, фордовские моторы вкрутил, так что я убрал сверло и дрель подальше=)
Единственное я боялся, что фордовские больше по размерам, но это не особо страшно, места в двери вагон)

Пока сделал только две двери, и то фото на телефон, начало темнеть(

Водительскую дверь я очень долго регулировал чтобы добиться правильной работы электропривода, в конце концов я смазал изнутри внутренний и наружний замки, и после этого кнопка стала ходить как по маслу, с тихим звуком "бзз", вместо громкого "тррр".

На счёт задний левой двери были вопросы, диапазона регулировки там нет, следовательно соленоид откручиваем, продеваем тягу в фордовский и закручиваем. От крючка тяги в крайнем положении до дырок активаторы полностью одинаковые, так что теоритически все должно работать как надо. Проверяем работу от АКБ. Ходит, но туго, посмотрим завтра что будет в паре с остальными дверьми, как вариант смазать замки, а то до меня их никто не трогал)

На сегодня меня не хватило, продолжение следует!) С нормальными фото и видео работы!=)

Продолжение темы:

Вот наконец установил остальные моторы в двери и все подключил) Работает шикарно! Замечу еще раз, что все прикручено на штатные саморезы в штатные места!