8. Ніштяки з аліекспресу - ключ-вітрило, накладка КПП, кнопки iDrive і підстава від TIS

Ключ-вітрило. Приходить без логотипу, потрібен 11мм. Виглядає пристойно, кнопки металеві. Чохол, щоб не бринчало. 

Прив'язали до машини без проблем десь за годинку, відв'язали старі ключі і заблокували всі пусті комірки, про всяк випадок.

Передня панель перемикача коробки. В тісі, як виявилося, є дві статті про заміну панелі. І якщо у вас машина після 2011\05 - треба знімати чимось тонким скло, яке приклєне на двосторонній скотч (я використовував лезо) і потім йти шукати досить рідку викрутку Torx 9. В моєму випадку, виявилося, що простіше підточити стару насадку викрутки дремелем, ніж знайти сам дев'ятий торкс.

До:

Після:

Стало сильно краще, як на мене. 

А от кнопки контролеру iDrive, я захотів сріблясті і саме кнопки, а не наклейки. Виглядає 50\50 (після встановлення кнопок ручного гальма буде краще) і купа гемору зі зняттям шайби.

Намагатись зняти їх без розбору контролера не рекомендую. В БМВ дуже м'який і ніжний пластик після ВАГу, який можна було ковиряти і залізним інструментом.

Знімаємо панель, викручуємо весь блок. Помилка і неробочий джойстик на наступному запуску гарантовано, тому захопіть щось, щоб зкинути помилку.

Далі потрібно залізти між резиновим кільцем і верхом шайби, та вижати кришку шайби вверх.

Знімаємо внутрішні деталі шайби - запам'ятовуйте як воно стояло, бо не збереться. Від'єднуємо шлейф від плати і піддіваємо центральну кришку.

 Зкидаємо зайве і знімаємо рамку. Якщо спробувати зняти кнопки без розбору, впираючись в неї - буде пожована рамка.

У кнопок два види кріплень - зацепи і вісі. 

Рекомендую спочатку зняти кнопки с зацепами - так буде простіше добратися до кнопок з вісями і їх не зламати.

Ну і збираємо в зворотньому порядку. Треба буде ще саму шайбу замінити і буде топ.