Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Мої враження такі.
1- Не вистачає регулювання руля по вильоту. (Проситься на себе. Якщо присунутись сидінням, стає не зручно ногам)
2- Важкий руль на трасі.
3- Немає вентиляції сидінь.
4- Присутність турбоями. Але це вже таке собі . ))
У вас такі ж спостереження? Чи може я прискіпуюсь?
Жабячя посадку вона така! =]
2 3 рулем якось 50/50, раджу перевірити рівень рідини, стан фільтру під кришкою і стан "сигнальної" колодки, якщо в ній "зелень", а це трохи боляка, почистити, важкість зі швидкістю уходить...
3 яма, тут треба давати газку на старті, якщо треба швидко швидко...
А так треба розуміти що дизель має доволі вузький момент "пострілу"...
Це з 2т до трошки за три!!!
І так звана "турбо яма" туто не із за турби, а це *бнута педаль газу, єко норми то се...
Навчатися "перегазовувати" із початком "пострілу" збавляти, но не відпускати...
Якщо ловете яму, то таке враження що пересіли з авто де газ на тросіку був...
1) так, трохи доставляє неудобства. але треба враховувати що це економ клас.
ПС. в новому поколінні (з 2021) вже колонка по вильоту регулюється.
2) я б сказав, що руль взагалі важкуватий. особливо відчувається, коли пересідаєш на електропідсилювач (знов таки - на новому поколінні 2021+) і крутиш кермо однією рукою.
ПС. шіснадцята 205 резина ще більше робить кермо важким. 185*65*15 значно легше.
3) ну це ж не мерседес :)
Я заглядав на рульову колонку, думав може там є на болтах можливість трохи змістити руль. Але там, навіть гайки стоять під спецключ. А ще, нижній кожух колонки, неможливо зняти, не зламавши одну защіпку. А щоб її не зламати, треба спочатку зняти руль.
Поки забив.