[1] Рестайлінговий підстаканник

Вітаю усіх! 

Це мій перший (сподіваюсь не останній😀) запис на ДТ і почати його хотів із заміни підстаканника с дорестового на рестайлінговий, зі шторкою. 

Давно вже запланував замінити підстаканники на рестові, так як, на мою думку, вони виглядають "свіжіше", та щей підігрівав той факт, що мій лівий підстаканник мав 2 зламаних фіксатори стакану із 4-х. Тому, окрім телефону, я там не міг зафіксувати ніякий стакан, чи пляшку води. 

І ось, в один чудовий день, я читаю нашу группу власників Х3 та Х4 в Телезі і бачу, що наш одноклубник (@t1mm1 , за що тобі окреме дякую) кидає посилання на оголошення ОЛХ з продажом рестайлових підстаканників, по приємній ціні, та у гарному стані, ще й з обома гумовими килимками, що є рідкість, так як усі об'яви, що я бачив були дорожчими, та без обох килимків. Одразу ж я, та ще один наш одноклубник Сергій (нажаль не знаю нікнейму на ДТ), замовляємо ці підстаканники (пощастило, що їх було декілька у продавця😀). Продавець виявився комунікабельним, та клієнтоорієнтованим, надіслав додаткові фотографії, та того ж вечора, відправив підстаканники поштою і вже наступного ранку, вони були у мене. 

      1.Демонтаж старого підстаканника.

Для демонтажу нам потрібен буде набір інструментів, та пластикові з'ємники для елементів салону.

Нажаль, завтикав зробити початкові фото, але дякую ТІСу, що можна взяти зображення звідти)) 

Починаємо зі зняття пластикової накладки під кліматом.

Далі обережно від'єднуємо світлодіод від накладки.

Потім витягуємо гумовий килимок із старого підстаканника. Від себе додам, що краще зняти і верхній килимок також.

Далі беремо найширшу пластикову лопатку, та починаємо знімати центральну накладку. Не бійтесь прикладати зусиль, так як вона в мене сиділа немов вклеена і зламати її ну дуже важко.

Після цього, обережно підіймаємо накладку і, знизу, відключаємо усі коннектори. В мене вони сиділи намертво, тож на це діло пішло ще хвилин 10😀.

Після зняття накладки, перед нами відкривається ось така картина:

От я навіть не здивувався, що підстаканник був залитий чи то кавою, чи то колою, а може усім одразу😀

Після того, як я відійшов від враження залитого, усім чим можна, підстаканника, я продовжив демонтаж.

І ось на цьому моменті, є два шляхи демонтажу старого та монтажу нового підстаканника.

Підстаканник фіксується, передньою частиною, на металевих направляючих. Ось нижче ви можете бачити їх на фото:

І ось декому вдається витягнути підстаканник із цих направляючих вже на цьому моменті разбору, але я промудохався з ними ще добрих хвилин 20. Все скрипіло, та тріщало, але припідняти мені вдалося тільки задню частину, тому я прийняв рішення йти по мануалу з ТІСу, де було сказано, що треба відкрутити всю центральну консоль, здвинути її назад, та спокійно витягти підстаканник.

Наступним етапом, було зняття селектору КПП: 

Відкручуємо 5 гвинтів з рамки селектора КПП.

Далі відкручуємо ще 4 гвинтика, котрі кріплять сам селектор КПП.

Піднімаємо селектор, та знімаємо роз'єм з нього.

Наступним етапом, відкручуємо 4 гвинта, позначені на цьому малюнку нижче, щоб розфіксувати центральну консоль спереду (під номером 1), та відключаємо роз'єм на прикурювач підстаканника (під номером 2).

 Далі, ми йдемо на задній ряд сидінь, беремо лопатку для демонтажу пластику, та розфіксовуємо цю частину, що на малюнку нижче:

Ця накладка, відщолкується зверху, а нижня частина буде ще триматися. Тому обережно відгинаємо її зверху, беремо довгу пласку викрутку, та від'єднуємо фіксатори знизу, зліва та справа.

Після цього, накладка відходить назад і в моєму випадку, треба було ще зняти роз'єми з прикурювача, та підігріву задніх сидінь. Також, на цьому моменті, мене чекав деякий сюрприз від попередніх власників, але про це вже буде в кінці розповіді.🤠

Знімаємо роз'єми, та викручуємо останні кріплення центральної консолі. Болти, що треба викрутити, я помітив червоними кружечками.

Далі вже беремось руками за ці місця, позначені стрілками на фото знизу, та відтягуємо консоль назад помаленьку.

Після цього, ми вже, із легкістю, виймаємо підстаканник зі свого посадочного місця. Потім ще добрих 20 хвилин на прибирання всього бруду, що був під підстаканником, та селектором КПП і результат виглядав ось так:

       2. Перепінування роз'єму.

Ось тут ми підійшли до найважчого (для мене) етапу. Так як із проводкою я справ майже не маю, та й не подобається мені займатися проводкою, тож я вже знав, що мене чекають пригоди. Суть у тому, що на доресті є підсвітка прикурювача, тому там 3 дроти на роз'єм, а на ресті, бмв вирішили, що під закритою шторкою, та підсвітка нафіг не потрібна і зробили 2 дроти. Тому треба було перекинути нові дроти у старий роз'єм, щоб усе це можна було законектити. Ось як виглядає це зі сторони вхідного роз'єму:

Мені ж потрібно було зробити ось так: 

І ось, перед початком усіх робіт, довелося мені побігати по місту в пошуках розпіновувачів, але була вже 15:30 година суботи, тому я оббігав пів міста у пошуках працюючого автомагазину і нарешті мені це вдалося.

Моїй радості не було меж, поки я не спробував розпінувати роз'єм, та вияснив, що розпіновувачі менші, ніж мені потрібно... Тоді було вирішено зателефонувати знайомому електрику, котрий живе в 5 хвилинах від мене, та попросити його допомоги. 

По-швидкому накинув роз'єм на селектор КПП нічого не прикручуючи, та поїхав до електрика із помилкою по ручному гальму))

Електрик впорався за декілька хвилин, сказавши, що це один із найдурніших роз'ємів БМВ, та там потрібно застосувати грубу силу, коли видавлюєш піни, чого я звичайно боявся робити😀. І ось, на годиннику вже 20:00 година, та я вирішую відкласти монтаж підстаканника на наступний день.

       3.Монтаж нового підстаканника, та скидання помилок.

Наступного дня, я приступаю до збірки салону у зворотному порядку. Першим ділом втикаю новий підстаканник на своє місце і перечитавши те, як люди пхають його туди з силою, скрипами, та тріском, я був дуже радий, що витратив вчора ще 20 хвилин на відкручування центральної консолі, бо підстаканник сів на своє місце за 5 секунд.

Далі все закручую, монтую селектор КПП, та центральну декоративну накладку і маю ось такий фінальний вид:

І фінальним етапом, підключаю комп, та читаю помилки Рейном. До речі, окрема подяка @DimAssBMW за його записки юного кодувальника, завдяки яким, я встановив собі Рейнгольд та E-Sys. 

Ось такі помилки бачимо у Рейні. Деякі пов'язані із відключенням роз'ємів, а деякі ні.

Потім, стираємо помилки і бачимо ось таке гарне дерево блоків))

P.S. Ось такий сюрприз я виявив, при знятті задньої рамки позаду центральної консолі))) Попередня власниця, мабуть, дуже засмутилась, коли загубила ключ та сережку😀

У підсумку, можу сказати, що воно того вартує, особливо те, що тепер в мене всі кріплення стаканів цілі, та й естетичний вигляд у рестового підстаканника приємніший)

На цьому все. Дякую всім, хто дочитав мій перший пост. Сподіваюсь, він комусь допоможе при заміні підстаканника))

Буду намагатись й надалі писати про все, що роблю з машиною.😉

Ціна питання 3600 UAH, Пробіг 266949 км.